一场肺炎疫情，并没有让车企们闲下来。捐款捐物，甚至开动产线生产口罩，这些举动值得一赞，但是有个别品牌的宣传方法我们认为并不值得提倡。标榜“N95级“，”N99级“的空调滤芯，有意无意表达给”汽车戴口罩“的结果，这样瞎蹭热点的营销行为属实有些憨憨。

给汽车戴口罩这事儿荒谬的点在于汽车不可能是完全密闭的，如果非要说给汽车戴口罩，负压救护车才是恰当的例子，但是很明显这不适用于民用车。咱们往最简单了说，所谓的“N95级“空调滤芯就是换了个包装的HEPA空调滤芯，理论来说汽车的空气过滤系统，都可以阻隔车外的病毒传播源，更何况现在某些新车还拥有负离子空气净化或过滤PM2.5粉尘能力，所以我们完全不必担心。

但话又说回来，事到如今，疫情并没有完全退散。开工在即，到底怎样才是正确的用车姿势呢？我们帮你总结了这几条……

开头说了，我们不用焦虑于空调滤芯，但正常周期内的更换还是必要的。视用车环境，一年更换两次或者一年更换一次都是可以的，建议把更换滤芯的时间点放在夏季冬季使用空调之前。至于滤芯怎么买，善用电商的搜索功能，只需要尺寸适用你自己的车就行。

需要注意的一点是，过分追求更高标准的空调滤芯也是不可取的，一般来说带有活性炭和静电吸附的空调滤芯就够用了。HEPA空调滤芯的过滤效果的确更好，但有可能鼓风机带不动，风力变小，使用体验反倒下降。

停工小一个月了，相信大家的车也在家里停了好久，这时候需要留意一下汽车的蓄电池，如果上班发现车子启动不了那就尴尬了。具体到我们自己的车上，不同的车，不同的使用方法，蓄电池的能力肯定不一样，没法打包票说停多久一定会停电，保护蓄电池最好的方法肯定是隔两天就开车溜一圈。

以我自己的经验来说，我试过把三年四万公里带启停的奔驰C级停了半个月，应该是比较极端的情况了。之后的点火有些踉跄，但还是一次成功，行车电脑显示电池需要充电，我开着车匀速走了二三十公里，行车电脑就恢复正常了。蓄电池正常充电，后续的使用目前还没有发现问题。

最近都是一个人开车，不用带口罩就能活动手脚的感觉实在是太舒服了。跟我们开头说的一样，有了空调滤芯我们大可放心，不过还是要注意正确的使用。空调内环循环的切换还是跟日常的逻辑一样。在车库或者过隧道，可以用内循环让车子相对密闭起来；在空旷环境中，可以切到外循环换气通风。

暂时看来，开私家车上下班可能是目前来说相对安全的出行方式了。但还有一部分朋友，日常通勤全靠公共交通，如今疫情持续，地铁不敢挤，公交不敢坐，出租车网约车共享车还是有心理负担，买车的事情可能要加紧提上日程。下面几条买车的建议，也许可以给你一些参考。

按经验来说，二手车的销售淡季是夏天，因为天气热大家不愿意出门，车商手里的车都急需脱手收回资金。但今年可能是个例外，春节之前二手车商一般都习惯把手里的车子卖掉清空，今年又碰到了肺炎疫情，三四月份车商收车比较棘手，所造成的结果就是二手车商手里的车并不多，对于消费者来说一方面是选择余地不大，另一方面是价格也不一定便宜。更何况是买第一台车，我们的建议还是买新车更靠谱些。

新车的销售同样会受到疫情的影响。4S店停工接近一个月，销量肯定是没法看了，但是在特殊时期，厂商不会对经销商有过多的销量考核。作为经销商来说，慢慢的复工肯定还是希望走一步看一步，所以三四月买车并不一定有价格优势。另一方面，尽管疫情在逐渐好转，但大家出门的意愿还是会降低，这个时候出门看车，购车的意愿一定非常强烈，所以4S店可以更好的甄别客户，宁愿相信消费者不会多家比价，主动权其实是在经销商手里。但宏观来说，消费者也并非完全没有优势，汽车消费一定是刺激经济的重要因素，像佛山已经官宣了购车的补贴政策，接下来各个地方应该都会有这样的举措。还有就是购车的各类金融政策，不管是来自厂商还是来自银行，也都是可以好好争取一下的。

疫情过后，大家可能对汽车的安全和健康更加看重，这里我们可以把注意力放在两个方面。第一个是汽车的安全性能，目前来说中保研的测试成绩是比较有说服力的。但中保研的测试数量还不够多不够全面，可能还没有覆盖到你的目标车型。这种情况下我们可以参考海外版本的碰撞成绩，同时结合一下合资厂商过往的口碑，这样进行大致的推断。

第二个是新车车内的气味，很少有评测提到这个点，不过对于那些家里有小孩的家庭用户来说，新车气味是否干净这点还是很重要的。按照我们的经验来说，沃尔沃全部的新车气味都非常干净，几乎没有异味，其他品牌或多或少都要分车型。建议先罗列目标车型清单，逛逛车型论坛，留意一下真实车主的用车反馈。当然最终还是要去4S店实际对比感受。气味这个东西，自己的鼻子才是最好的评价标准。

希望上面的内容可以给你一些小小的帮助，祝愿各位开工顺利，平平安安。如果你还想继续补充一些买车用车的建议，也可以在留言区跟我们一起分享噢~