当我习惯性地打开自己常用的那几个汽车软件时，惊得我赶紧退出去确认自己是不是进错了APP。

疫情之下，为响应国家号召，在大家都居家隔离的同时，各种“扫把站立”、“弄点夜点心778”、“电饭锅做蛋糕”等全民狂欢的背后，实则是一群人的孤单与无聊。但是随着假期结束，已经有部分人已经进入到正常的生产和学习中，“DJ直播云打碟”、“教师直播授课”、“车评人线上讲车”……大家恐怕做梦都没想到自己会成为一名主播，包括各大4S店的销售都纷纷开启了直播卖车模式，那直播卖车真的靠谱吗？

要搞明白这个问题我们首先得知道客户的需求是什么？2003年非典肆虐，但彼时的汽车销售市场却迎来了一段逆势增长，究其原因还是没有合适的交通工具给当时的大部分家庭带来了极大的不便，公共交通又存在着比私家车更大的交叉感染的可能。于是乎，咬咬牙买一辆家里能接受的经济实用的小车，成了当时很多家庭的一个选择。

17年后的今天，面对新型冠状病毒，汽车市场是否还有那样强烈的需求呢？2003年，我国汽车保有量仅为2400万辆，截止至2019年，公安部数据显示，我国的汽车保有量已经达到了2.6亿辆，整整比2003年多了10倍还带拐弯，很明显，当私家车走进大部分中国家庭的时候，需求已经不再那么强烈。

此外，本次对于疫情的管控极为严格，乡下的村里封了路，城里的小区也都严格管控车辆的进出，在一些地方，非机动车出行甚至要比机动车更为方便。加之疫情当前人们的恐慌情绪，能不出门就不出门，出行需求减少，对于汽车的需求自然也不再强烈。

特殊时期的直播卖车当然有一定的优势。首先是对于4S店而言，这是在店铺的窗口期对于新的销售方式的一种探索，不能说这样的操作一定有用，但也能给自己的店面起到一定程度的宣传作用。而对于用户而言，通过直播来了解车辆，大大降低了辗转于各个4S店之间路上遭遇交叉感染的风险系数；其次，在直播间里，有什么想要了解的问题，只需要动动手指，销售就会给你详尽的解答，有时都不需要你来提问，别的观众就已经把你想要了解的问题甚至是你没有想到的问题的给提了出来。运气好的在直播间遇到一些大神，提出些犀利的问题或者拆穿一些销售的话术，一定程度上也能帮助你避免“被忽悠”。

在这里我们要搞懂一个概念，直播卖车并不等于线上销售。关于线上销售相信我们并不陌生，从早年间部分品牌在天猫商城开启网上预售，到玛莎拉蒂Levante天猫首发，这种线上支付订金的模式就已经走进了我们的生活。而在新能源汽车领域，由于大部分的造车新势力并没有布局完善的经销商网络，通过官网和APP选购车辆、支付订金的操作更是习以为常。牛逼如特斯拉甚至都没有4S店，即便消费者在线下体验店进行体验过后最终决定购买，依旧是要在官网进行下单操作。

但是！但是即使在线上下了订单之后，后续的复杂手续以及提车等还是要到门店及指定地点办理，消费体验并没有得到什么提升。这还是基于已经有了完善的线上购车系统之下，现在很多4S的直播卖车只是临时抱佛脚，并没有系统的一套流程，他们能做的就是在直播的时候说一句“到时候你们到店的时候提我名字有优惠，这个我已经跟我们经理申请过了”，毕竟汽车不同于我们日常消费的商品，不能做到挂个链接就直接出售的状态。

买家秀和卖家秀的亏我们吃过不止一次，虽然在汽车上不可能这么夸张，但不得不承认汽车是一个“重体验”的商品，即使网上夸的很好，展示的很全面，销售也进行过非常深入的产品讲解后，消费者还是会选择找一家离自己更近的4S店体验一下，毕竟通过手机屏幕展示出来的和我们直接看、用手摸的体验还是有很大差距的。那这样的情况之下，大费周章直播的那家4S店要不是距离消费者比较近，恐怕做的就是无用功了。

直播卖车靠不靠谱还得看时间的检验，但买卖不成仁义在，毕竟大家现在都闲在家里，看看直播跟“主播”一起聊聊天排遣一下寂寞也是极好的。文章的最后我想说，作为热（sheng）爱（huo）工（suo）作（po）的媒体人，我们“司机的自我修养”账号也将在各大平台开启直播，关注我们的账号一起来聊聊车谈谈梦想呀！