极车独家分析:长城汽车收购通用泰国罗勇府工厂意欲何为?


来自长城汽车的最新消息,2月17日长城汽车和通用汽车在泰国共同宣布,长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。具体涉及金额双方并未公布,但根据双方已签署的具有约束力的条款书来看,包括罗勇府整车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将整体移交给长城汽车,计划在2020年底完成交易和最终移交,在此之前收购案需当地政府和监管机构的批准。


泰国罗勇府工厂俯瞰图


长城汽车俄罗斯图拉整车工厂


对于此次收购案,长城汽车方面表示这是全面发力全球化的重要举措。而在此之前,长城汽车首个海外全工艺整车工厂俄罗斯图拉工厂正式投产,并于同年在俄罗斯市场以289%的高增长率居中国汽车品牌第一;此外,同样与通用汽车签署协议,收购后者位于印度的塔里冈工厂,并宣布将在印度打造完整的研、产、销体系,以印度为基地,出口产品至其他国家,实现印度研发、印度生产、全球销售。



对此,长城汽车全球战略副总裁刘向上说:“东盟是发展中的汽车市场,也是前景可观、潜力巨大的市场。进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步,也是长城汽车全球化战略的重要举措,此次收购将助力长城汽车在泰国及东盟市场的发展。长城汽车将以泰国为中心辐射整个东盟地区,将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。” 


首先恭喜长城汽车,2020刚开年就又有大手笔的动作,而且在极车君看来,此次泰国布局的“钱景”要比落子俄罗斯和印度更加看好。首先,布局泰国就相当于坐拥东盟十国,其总人口约6亿(截止到2019年5月的数据),从消费者基数来讲,远大于俄罗斯的1.4亿;至于印度市场的13亿人口,东盟的总体消费质量则更高。


在你的印象里,泰国街头的车应该是这样的?(图片来自网络)


在各位印象里东南亚的消费者是不是这样的?(图片来自网络)


其次,在泰国设整车厂享有东盟内部零关税,以及与中国进出口贸易的零关税便利。于是乎,即便东盟市场真的消化不了新工厂的产能,也有拿回中国来卖的备选项,可谓“进可攻、退可守”啊!


长城皮卡出口俄罗斯(以上图片来自网络)


最后,则是东盟汽车市场的一个重要特点是皮卡车型需求量极大,而这恰恰是长城汽车看家本领啊!2019年长城皮卡在国内皮卡市场的市占率高达45%,而且旗下的皮卡车型,包括最新推出的长城·炮系列,目测是颇为适合东盟市场消费需求的——皮实耐用、物美价廉,而且有靠谱的柴油版本可选。


极车君敢肯定,长城汽车的皮卡系列一定是泰国罗勇府整车工厂未来生产的核心产品,尤其是最近蛮火的长城·炮系列皮卡,估计会是当地市场中高端定位的车型。



有朋友可能要问了,那通用汽车为啥要卖这个工厂呢,通用旗下可是大把皮卡产品啊?据极车君目前了解的情况,泰国罗勇府工厂原本是通用汽车体系里定位的区域制造中心,也是看中泰国和东盟市场的消费需求,自2000年投产以来已生产近140万辆汽车,目前主要生产的车型应该包括有雪佛兰CAPTIVA(国内也曾有售的科帕奇)SUV、COLORADO(科罗拉多)皮卡等。



泰国当地生产和销售的雪佛兰Colorado RS皮卡


北美市场销售的Colorado(图为Colorado ZR2版)


泰国当地生产和销售的雪佛兰Captiva(科帕奇)SUV


极车君虽然没有深入查资料,但是看了一下通用汽车在泰国当地的网站,想来出售工厂的主要原因,一来是本土化产品的技术含量不够,也就是拿落后产能来应付当地消费者,这个咱们都经历过,就不多说了;二来是通用在越南也开了工厂,估计人工等各方面成本更低吧,反正都是东盟国家,相互间零关税,索性去个更便宜的地方继续造车。


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标签: 品牌分析
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