80万元级别 中大型插电式混合动力SUV推荐
随着排放法规的日益严苛以及人们环保意识的逐渐提升,插电式混合动力已不再是小车的专属,而且随着混合动力技术的日益成熟,加上成本的进一步控制,不少混合动力车型的价格已经和非混合动力车型相差无几。在价格差不多的情况下,一台能够实现低油耗甚至零油耗的车型既能降低日常用车开销,又能为环保贡献一份力,何乐而不为呢?对于中大型插电式混合动力SUV的潜在消费者来说,外观设计上的与众不同、混动技术的先进与否、日常使用是否便利,是决定购买的考虑因素,当然性价比也是很重要的一项,今天我们就将按照这些方面来梳理一下三款具有代表性的中大型插电式混合动力SUV。
优势明显、性价比突出

【设计亮点】 BMW X5 xDrive45e的设计基本上是在M运动套装的基础上,在BMW标志性的双肾型进气格栅中增加了蓝色装饰,以及在C柱上增加了“eDrive”标识突出其混动特征。

【混动技术】 BMW X5 xDrive45e采用的是最新一代的eDrive电动技术,3.0升涡轮增压发动机搭配8速手自一体变速箱,辅助电机功率为82千瓦,电机扭矩为265牛·米。从静止加速到100公里/小时需要5.6秒,综合油耗为2.2升/百公里。

【使用便利性】 BMW并未公布X5 xDrive45e的电池容量,但85公里的纯电续航里程是目前中大型插电式混合动力SUV中最长的。使用3.7千瓦的充电墙盒充电从零充到80%需要不到5小时。

【性价比】 上一代采用2.0升涡轮增压发动机的xDrive40e指导价格为85.99万元,而这台X5 xDrive45e的指导价格为84.99万元,在排量增加、续航增加的情况下,价格却更加便宜了。这个价格和同样采用3.0升排量发动机的xDrive40i尊享型M运动套的指导价格完全相同,所以这台X5 xDrive45e的出现势必将吸引一部分原本并没有关注插电混动车型的潜在消费者。

经销商优惠力度大

【设计亮点】 相比非混动车型,插电式混合动力Q7在外观上的辨识度并不算强,除了尾部的“e-tron”标识和车头包围处特殊设计的日间行车灯外,很难在第一时间区分出它与非混动车型的不同,内饰部分也基本没有什么变化。

【混动技术】 第三代EA888 2.0升涡轮增压发动机搭配8速自动变速箱,外加一台功率为94千瓦的电动机,构成了Q7 55 e-tron的动力系统,综合功率为270千瓦,综合扭矩为700牛·米。从静止加速到100公里/小时需要5.9秒,综合油耗为2.4升/百公里。

【使用便利】 Q7 55 e-tron使用了17.3千瓦时的锂离子电池,满电续航里程为56公里。日常充电可以采用220V家用电力系统,充满电的时间为10.8小时。如果采用慢充充电桩,充电时间则可以缩短至2.5小时。

【性价比】 Q7 55 e-tron的指导价为79.08万元,对于一款排放标准依然是国五的车型来说,这样的价格是没有竞争力的,所以经销商提供了较高的优惠力度。不过由于传统动力系统的Q7优惠力度也很大,所以优惠幅度就成了关键,如果能在60万元左右入手Q7 55 e-tron的话还是很值得推荐的。

尺寸优势明显、性价比较低

【设计亮点】 从不少设计细节都能够分辨出插电式混合动力版飞行家,例如进气格栅、林肯logo的蓝色装饰、“AVIATOR”的蓝色字体等。值得一提的是,凭借5062毫米的车身长度和3025毫米的轴距,让飞行家的尺寸在这个级别中拥有明显优势。

【混动技术】 3.0升排量的V6双涡轮增压发动机搭配10速自动变速箱,电机功率达到85千瓦,动力系统综合功率高达329千瓦,综合扭矩为813牛·米。从静止加速到100公里/小时需要5.7秒,综合油耗为2.8升/百公里。

【使用便利】 搭载13.5千瓦时的锂离子电池,纯电续航里程为50公里。充电口为一个与加油口同侧的慢充接口,至于充电时间官方并未公布。

【性价比】 81.88万元的官方指导价让飞行家3.0T V6全驱高性能插电式混动版在同级别车型中处于中间位置,不过相比传统动力飞行家62.88万元和68.88万元的售价来说,相信很少会有消费者肯多花近20万元去购买插电式混合动力版车型。

总结

在中大型插电式混合动力SUV市场中,还有保时捷卡宴E-Hybrid Coupé、路虎揽胜运动版P400e SE、沃尔沃XC90 E驱混动T8智尊豪华版等车型可供选择,它们大多采用2.0升涡轮增压发动机搭配电动机的动力系统,纯电续航里程也基本都在50公里出头。就目前来看,从价格因素来考量,奥迪Q7 55 e-tron能有一个不错的终端价格;如果从车身尺寸作为购买标准,林肯飞行家3.0T V6全驱高性能插电式混动版则是不二的选择;而如果论综合性能,BMW X5 xDrive45e是一定不会让人失望的。

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