近日，乘联会公布了1月的新能源车销量排行榜，榜单反映出了在假期和疫情的双重影响之下，新能源车销量受到了极大影响，消费者购车会更加谨慎，也降低了其它弱势车企逆袭的机会。但是在这种影响之下，氢云链也发现，消费者对新能源车的喜好，其实不能再用燃油车的思维去思考。

纯电动旅行车再次登顶

我国汽车消费者对车型一向都比较包容，很多在欧洲火爆的车型，引进国内都会有着不错的销量，唯独旅行车是个例外。但是在2019年，作为一款纯电动旅行车的 荣威Ei5，总销量达到了30546辆，超过了欧拉R1和帝豪EV，是个非常不错的成绩。

而在销量下滑严重的1月，荣威Ei5再次登顶，如果氢云链没有记错的话，上次荣威Ei5拿下销量冠军，已经是2018年6月的事情了。比较巧合的是，在售的荣威Ei5车型，恰好是在2019的1月上市，不仅把续航提高到了420公里，而且补贴后售价还有所下降，变成了12.88-15.88万元，进一步提高了性价比。

SUV不再吃香

在本次的新能源车销量前10位中，共包含1款旅行车，2款微型电动车、1款SUV和6款轿车。旅行车和微型电动车还容易理解，但是看到只有一款SUV车型，会不会觉得有些匪夷所思？要知道近年来我国的SUV非常火爆，很多车企都通过SUV挣了不少钱，可是在新能源车市场，怎么就失灵了呢？

仅有蔚来ES6一款车型上榜，再看看6款轿车，就是一边倒的局面，这样的局面，在燃油车领域，可是难以想象的。

比亚迪新上榜车型

在过去的几年时间里，比亚迪的车型一直都是新能源车销量榜单的常客，甚至出现在前10名里面，比亚迪可以独占四席，让其它车企头疼不已。不过在这最近几个月，比亚迪的优势被不断蚕食，上榜车型也在减少，1月也只有一款车型上榜，还是个新面孔，就是全新的秦EV。

回想起自从唐DM和元EV销量下滑之后，比亚迪的新车里面一直都没有出现爆款车型，e2和宋Pro DM都曾上过榜单，可是正当我们以为他们要代表比亚迪再次雄踞榜单的时候，又匆匆离去。

销量不稳定的背后，也反映出比亚迪的地位，已经大不如前，全新秦EV在发布之初，也让氢云链认为，这会是一款不愁销量的车型，但是从市场的反馈来看，事实并非如此，看来新能源车市场真的已经到了群雄割据的阶段，这也跟燃油车市场有着很大的区别。