近期，乘联会公布了1月份的整体销量状况，受到近期疫情影响，上月的车市状况只能用惨淡来形容，据数据显示，1月份国内轿车总销量达到了81.8万辆，同比下降23.7%，环比下降19.7%。受春节假期以及疫情的双重影响，本月各家车企的销量表现可能还会更加糟糕…

虽说车市整体呈现下滑趋势，不过具体来看，本月的TOP10其实也不乏亮点。德系车和日系车占据了这份榜单的八个席位，势头强劲，而自主品牌却依旧只有 吉利帝豪在撑门面。

NO.1大众朗逸 销量：43038辆

朗逸在寒冬中延续了热销势头，一月销量达到了4.3万辆，同比下滑20.5%，拿下了轿车市场以及乘用车市场的销量冠军。朗逸的地位与哈弗H6在SUV市场的地位，以及五菱宏光在MPV市场的地位一样，几乎无可撼动，新朗逸的推出更是很大程度上提高了这款国民神车的产品力。作为千年老二的轩逸，无论发动怎样的进攻，都无法撼动这款神车的地位。

NO.2 日产轩逸 销量：39987辆

轩逸算是在这场寒冬中受冲击较小的一款车了，上月轩逸的销量为3.99万辆，同比下滑7.2%，与冠军朗逸相比，轩逸的日子还算比较好过。在产品上，轩逸已经使出了浑身解数，比如推出纯电车型，多带车型同产以及终端大幅优惠等措施来提高销量，但还是无法追上朗逸的脚步，上月两款车销量相差约三千辆，冠亚军的争夺越来越激烈。

NO.3 大众宝来 销量：31264辆

宝来本月销量达到了3.12万辆，同比增长20.7%，算是在寒冬中的一股暖流。宝来本月的强势，与战略调整存在着不小的联系，为了弥补新捷达停产后的空当，宝来在终端大幅降价，再加上宝来传奇版的推出进一步降低了购车门槛，这款车在与同级别其他车型的对比中竞争力大增。

NO.4大众速腾 销量：28774辆

在激烈的A级车市场争夺中，速腾以微弱的优势赢下了与卡罗拉的竞争。上月速腾的销量为2.87万辆，同比增长13.8%，涨势明显。除了终端的大幅优惠以及本身不俗的产品力外，速腾的“信仰”亦是无价。

NO.5 丰田卡罗拉 销量：27637辆

卡罗拉1月的销量为2.76万辆，同比下滑14.9%。去年表现不错的卡罗拉，上月的销量也出现了不小的下滑。换代后的卡罗拉虽说产品力大增，后悬架也终于用上了独立悬架，但相比起排在前面的几款大众，卡罗拉的售价较高，而且终端优惠幅度不高，在市场并不景气的环境下，卡罗拉的销量被战略所限制。

NO.6别克英朗 销量：25544辆

英朗上月销量为2.55万辆，同比下滑10.9%。从产品力来看，英朗算是一款实力较为均衡的家用车，但英朗目前销量无法再上一层楼，最主要的原因还是英朗全系都采用了三缸机，而之所以还能挤进TOP10榜单，最主要还是别克跳楼价大甩卖，以换取市场。这样的做法虽说在短期内能提升销量，但长期的话，对品牌力的影响不小。原本定位高于雪佛兰的别克，目前的存在感似乎还比前者要低一些。

NO.7丰田雷凌 销量：23983辆

雷凌上月的销量达到了2.39万辆，同比增长11.5%，表现不俗，最主要还是要归功于新款雷凌的上市。新款雷凌在车长和轴距上相比上一代都有所提升，配置上也有不小的升级。总的来看，“卡罗拉兄弟”，雷凌和卡罗拉的总销量已经超过了排名榜首的朗逸。

NO.8吉利帝豪 销量：22232辆

作为唯一进入轿车销量榜前十的自主品牌车型，吉利帝豪上月销量为22232辆，同比下滑6.1%。作为一款定位入门级家轿的小车，帝豪凭借较低的售价以及多年攒下来的良好口碑拿下了这一成绩，受到此次寒冬的冲击不算很大。不过随着合资品牌的进一步下探，帝豪受到的冲击可能会越来越大。

NO.9 本田雅阁 销量：22118辆

作为唯一上榜的B级车，雅阁上月销量为2.21万辆，同比下滑6.5%。同时雅阁超越帕萨特，成为上月的中级车销量冠军。雅阁能拿下这一战绩，除了同行的衬托外，更重要的还是自身不俗的产品力，所以雅阁在几乎没有任何官降的情况下，能拿下这样的成绩，实属不易。

NO.10本田思域 销量：22051辆

作为一款网红车型，思域上月销量同为2.2万辆，同比增长14.4%，在销量上与自家大哥雅阁相差无几。在经历去年的中期改款后，思域延续了一贯的强势表现，连续多月销量达到2万+。思域不仅是东本的销量担当，更是全球销量表现最好的车型之一。