2019年年末美系车迎来了一款重磅车型， 凯迪拉克CT5作为ATS-L的继任者强势登场，上市之前就凭借着强劲的动力数据，全系后驱的身份以及溜背造型车身亮眼的外观设计，吸引了众多网友的目光。至今凯迪拉克上市已经数月，不少人都关注它的销量表现，凯迪拉克CT5卖的好吗？

在2019年凯迪拉克CT5月销3236辆，2019年累计2个月销量6191辆，对一款刚上市的产品来说还算比较出色，尤其是在凯迪拉克品牌旗下CT5刚上市销量就比CT6出色，在12月CT6月销量只有2747辆，CT5势头正猛。

不过有人要说，在2020年一月份高档轿车销量排行榜中，CT6月销1964辆，排名第八的辉昂月销600辆，而CT5并未上榜，所以CT5在1月出现销量暴跌。其实并不是这样，乘联会给出的高档轿车排行榜是针对指导价在30万以上的车型，而CT5起售价只有27.97万，并没有计入统计范围之内。

那么CT5这款车究竟怎么样？从产品力层面来看CT5的表现非常出色，入门版本就搭载了2.0T/241马力发动机和10AT变速箱，轴距也达到了2947mm，入门门槛也比宝马3系等竞品车型低，标配主动刹车和零胎压继续行驶，可以说非常有竞争力。而且上市不久CT5现如今终端就给出了不到2万的优惠，可以说性价比超高。

但是CT5现如今面临的并不是来自宝马3系的压力，而是自家兄弟CT6，比起同级别的宝马3系，高一个级别和定位的CT6现如今也跌至30万上下。现如今二线豪华品牌市场和份额不断被蚕食抢占，只能靠大幅降价主打性价比来维持销量，所以在2019年CT6的降幅近10万，37.97万的入门版本车型裸车跌至27万上下，和CT5高度重合。不过现款2020款车型刚上市不久，所以降幅有所收窄，7万上下，入门版本裸车终端价格在30万左右，和CT5形成了错位竞争，但是随着上市时间的加长，CT6的降幅还会进一步拉大，不出几个月依旧会维持在10万上下的优惠，到时候起售价和CT5相近，而CT6的产品力和CT5来看，有明显的优势。

CT6定位C级甚至C+车，车长超5.2米，轴距超3.1米，和BBA的同级别车型相比也不落下风。全系标配2.0T/241马力发动机以及10AT变速箱，账面数据非常出色，还有主动降噪功能，标配BOSE音响，整体配置要比CT5丰富，有旗舰型轿车的质感和豪华体验，定位也要高于CT5，档次感更足。

所以在一样的价格前提下，秉承着买大不买小的心理，绝对更多人会选择档次和定位更高的CT6，CT5虽然在同级别车型中优势明显，但要越级和CT6挑战还是有些力不从心。所以CT5是好车，但是短时间内想要销量大涨是有一定困难的，在跌到30万甚至以下的CT6面前，CT5没有什么优势可言。