北京现代全新第十代 索纳塔其实在去年11月广州车展就已发布外观，但真正引起我们关注的是最近内饰设计和参数信息的曝光，随后将于4月北京车展正式上市。换代后本就加长35mm轴距和45mm车身，国产后则以长轴版身份登场，再度加长50mm轴距和55mm车身，以及达到了标准的B+级规格。

国产版定位彻底运动化，采用高性能风格的N-Line版外观，而海外普通版式样并不在国产申报之列。N-Line版的不通过主要在于前杠，贯通式下部格栅和大尺寸前铲唇边设计，两侧有大尺寸辅助进气口和轮边导流槽装饰。另外国产版格栅也分为两种不同款式，可能会根据动力配置不同进行选装。海外普通版则是横条网格和大量镀铬饰件的运用。

发动机机盖是复古风格的前窄后宽设计，两侧镀铬饰条的前端是LED灯带，与全LED大灯内的灯带一起构成一个大尺寸L型轮廓。车体轮廓如同放大版菲斯塔，实际上大众CC也是如此，都是大穹顶+溜背的轮廓，搭配17/18/19寸三种规格轮毂，国产版在B柱之后加长了50mm，但并不影响整体车身比例。不过原版后排本就比较紧凑，因此加长之后也就是勘勘达到国内同级平均水平。

尾灯的大尺寸连体LED灯带颇具特色，另外国产版的后杠设计也有所不同，车牌安装位尺寸加大，后杠灯组也重新设计。并且国产版根据动力不同，2.0T动力的380T车型是外露大尺寸扁平排气管和全黑后杠护板，1.5T动力的270T车型则是隐藏式排气管，后杠车牌安装位为车身同色喷漆。两款发动机峰值功率分别为177kW和125kW，百公里综合油耗则在6.8-6.9L和5.6-5.8L。

改动更大的在于内饰部分，俨然一副长安CS75 PLUS的设计。双屏液晶变成了连体屏的设计，多媒体屏两侧不再设计按键，而是与空调面板集成在一起采用全触摸控制。方向盘下部辐条也进行了重新设计，并且将原本驾驶席左侧的电子手刹移到了变速箱面板，依然是按键式电子换挡，但从纵向分布变成了横向分布，增加水杯架拉帘式盖板，整洁度更进一步。

从第八代索纳塔国产开始，凭借出众的性价比取得了不错的成绩，也帮助北京现代在中级轿车市场站稳脚跟。后续又推出了B—级的名图，更便宜的售价吸引了不少消费，但也直接分流了自家索纳塔的份额。斗转星移，如今索纳塔在中级车市已经彻底边缘化，不过换代尺寸大增后，与名图完全拉开差距，也能规避定位重叠和同室操戈。

新款索纳塔的车身尺寸也大幅超越了本田雅阁、丰田凯美瑞等同级主流车型，完全与B+级的丰田亚洲龙相当。当然从品牌力来看，索纳塔的综合竞争力肯定还是要偏弱一些。预计售价会在17-23万元区间，低于同级普遍18万元的入门门槛，再加上车身尺寸的优势和完全运动化的定位，市场表现超越老款还是没有悬念的。