1月份的汽车销量数据比以往来得稍迟了些，在看到榜单的那个瞬间，其中缘由有了出处。在排名前15名的厂商销量榜中，除了东风本田、长安汽车、广汽本田、广汽丰田、北京奔驰呈现同比上涨趋势，剩下的10家车企和去年同期相比，都有不同程度的下滑。

其中，上汽通用五菱、北京现代以同比超过40%的下跌幅度，成为2020年1月份销量下滑最为严重的车企。

东风本田同比强势增长21.3%，CR-V、 思域均破2万辆

尽管受到春节假期以及新冠肺炎疫情的双重影响，所有的车企都面临巨大的经营压力，但是东风本田1月份表现依然稳定，销量达到7.35万辆，同比强势增长21.3%。能在日子难过的情况下，保持如此大的销量涨幅，这次主要的功臣要落在CR-V和思域这两款主力车型身上。

CR-V在1月份销量为2.23万辆，同比增长42.1%。热销的原因除了本田CR-V本身是一款定位精准，标准舒适取向的高品质SUV车型以外， 2019年年末东风本田为庆祝第500万辆新车下线，在保持价格不变的情况下，推出了提升豪华感和安全性能耀目版和耀目版plus两款车型。加配不加价的操作，让销量也有了一次提升。

而思域在去年新款车型推出后，又俘获了一批年轻用户的心，1月份销量同样超过2万大关2000台，同比增长14.4%。这新一年的开门红，东风本田算是拿下了，只是受疫情影响，2月份的日子就难说咯！

长安CS75销量一路狂追，哈弗H6险丢第一

作为销量TOP前15中销量上涨的5家车企之一，长安汽车可算是为自主品牌争了一口气。虽然个位数的同比增长幅度不大，但是CS75系的表现可以说非常亮眼了，1月销量为25773辆，同比大幅增长56%，位居1月SUV榜单第二名。

除了终端市场的努力之外，还与其在2019年加速产品线迭代和前期投入迎来收获期有着密切关联，全球研发中心、蓝鲸动力、APA5.0、长安汽车英国研发中心动力测试基地等一系列成果的落地，产品CS35PLUS、CS55PLUS、CS75PLUS等换代升级，形成强大的“PLUS”家族。

尤为值得一提的是，从去年成都车展上陈坤代言的CS75 PLUS车型上市后，长安CS75整体销量得到迅速回暖，多次闯入SUV销量前三的位置。此次，CS75系在1月的表现更是突出，共售出25773辆，位居SUV榜单第二名，把与国民神车哈弗H6差距缩小至700余台。

召回问题影响不大，北京奔驰夺得豪华SUV头牌

出乎绝大部分人意外的是，在这个同行基本都在下跌的情况下，2019年因为转向系统隐患、安全气囊问题召回，口碑有所下降的北京奔驰，1月份销量达到6.75万辆，同比增长18.8%。

当然，这主要是因为奔驰GLC销量的大幅上涨。1月份奔驰GLC的销量逼近2万辆，同比增长54.2%，打败奥迪Q5，拿下了豪华SUV的头牌。

此外，奔驰E级销量也有小幅上涨，1月份奔驰E级销量达2.02万辆，同比增长6.9%。由此看来，2019年多次的召回事件，并没有对北京奔驰的口碑造成了特别不利的影响，凭借强大的品牌力，北京奔驰还是中国人购车的优先项。而对于网友“中国消费者果然人傻钱多“的言论，也还是留给大家去评判。

神车遭遇滑铁卢？多年老店也有“性命”之忧

上汽通用五菱和北京现代这两个销量下降超过40%的车企，都有一个共同问题，就是主销车型销量的缩水， 宝骏510竞争力下降，成为拖累车企销量的一个因素，加上宝骏730、五菱宏光等车型的销量也不如从前，销量一降再降。

而冲着思域来的北京现代菲斯塔，一度月销达到2万辆，但到去年年底时，缩减到了不足7000辆。菲斯塔在中保研的碰撞测试中，正面25%偏置碰撞A柱几乎折成90度带来了销量隐患，与此同时该车型 1.6T发动机的稳定性问题以及现代车型的口碑不一都是影响销量的重要因素。

在疫情影响下，中国车市走势愈发艰难，车企的淘汰赛也加速来临，没有一家车企能够掉以轻心。以前那些光靠性价比的品牌，如果不能及时转型，销量断崖式下跌的情况会时常上演。