【外观设计】 外观方面，新宝骏RS-3延续了新宝骏家族中SUV车型的设计风格，更加年轻、时尚、有活力。多边形中网搭配由镀铬饰条相连的LED大灯，使其外观颇具辨识度。星辰蓝搭配白色车顶的双色车身也显得很有个性，启用的钻石车标更加抽象化，车顶采用流行的悬浮式设计。下方配有黑色包围，这样的设计除了使其更有SUV的味道以外，还能降低小剐蹭的修复成本。车尾凹凸有致，复杂的线条使其更有层次。连接两侧尾灯的黑色装饰条让尾部看起来更宽，视觉重心也更高。

【内饰亮点】 中控台以平直的横向线条为主，扩宽视觉效果。设计风格更简洁，一块悬浮式中控屏涵盖了大部分功能，中控台上方的黑色部分均为硬质塑料，灰色部分有柔软的材料覆盖，辅以拉丝工艺，摸起来手感不错。仪表中央区域为一块7英寸液晶仪表，较大的字体更方便驾驶员读取信息，两侧是油表和水温表。中央区域可显示多媒体信息、导航路线、行车信息等内容。悬浮式中控屏为10.25英寸，UI设计十分简洁，使用起来流畅度也很出色，

【空间感受】 体验者身高188cm，将座椅调至最低后头部还有两指余量，表现称得上出色，保持前排座椅位置不变，同一名体验者在后排能获得两指的腿部空间，而头部就基本没有余量了。188cm的体验者能获得这样的空间表现，对于一台定位于小型SUV的车型来说，表现足够好了，两侧的坐垫采用了下陷设计，并且有所加长，能提供更好的支撑性。为中央座椅配备了头枕，对乘客保护性更好。座椅靠背角度还可进行调节，能在一定程度上能缓解长途乘坐的疲劳感。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了1.5L/105马力自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），车辆起步时，油门响应较为灵敏。虽然驾驶的是一辆小型SUV，但是没有一点笨重的感觉。对于城市代步来说，走走停停也比较轻盈，，对于家用来说，够用也足够舒适。对于车型来说，可靠性和稳定性也更高。深踩油门加速，随着转速的不断攀升，发动机在中段也能够带来充足的动力输出，当然也有一定的推背感，在加速和超车时都比较有信心。

【外观设计】 整体进行了黑化处理的名爵ZS，格栅、包围、灯组均采用了高亮材质的漆面装饰，在外观轮廓上并没有进行大刀阔斧的改革，而是在细节处进行调整，呈现出更年轻动感时尚的姿态，赋予了更强劲的活力，也迎合了时下年轻消费者的口味诉求，名爵ZS侧面造型动感流畅，硬朗的腰线设计营造出很强的运动感。车尾造型饱满圆润，采用大量的平直线条营造出不错的层次感与横向视觉宽度，车身长宽高分别为4323/1809/1653mm，轴距为2585mm。

【内饰亮点】 名爵ZS内饰采用偏向驾驶员一侧的设计手法，方便驾驶员在行车过程中进行功能操控，也降低了行车风险。整体设计时尚动感，还采用了大面积的软质材料包裹以及纹路设计，强化了内饰的档次感与质感，配备了全液晶仪表盘，中控区域配备了10.1英寸触控液晶屏，集成了多媒体系统/导航/电话/空调/天窗等配置。

【空间感受】 空间方面，身高167cm体验者能在名爵ZS前排获得超过两拳的头顶空间，表现让人满意，身高167cm体验者在名爵ZS后排获得的腿部空间同样是超过两拳，能满足日常的用车需求。可惜后排不配备空调出风口，算是美中有不足。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型搭载了1.3T/163马力涡轮增压直喷发动机，匹配6挡手自一体变速箱，方向盘转向手感提供了三个挡位的选择，包含轻盈、标准以及沉稳，在转向手感上有一个递进的变化。不过总体而言，名爵ZS转向手感偏轻盈，对女性驾驶者而已也很容易上手并掌控。在过弯时，因为底盘调校而带来一定的侧倾现象，但悬挂弹簧在压缩后段能提供不错的支撑性，保证了车辆的平稳性。

【科技配置】 配置丰富，L2级智能主动驾驶辅助系统。此外，名爵ZS全系标配了主/副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口、胎压监测装置、安全带未系提示、发动机防盗锁止、车内中控锁、遥控钥匙、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、铝合金轮圈、行李架、皮质方向盘、上、下两方向盘调节、多功能方向盘、后泊车雷达、倒车视频影像、后排座椅按比例放倒、前方中央扶手、蓝牙/车载电话、中控彩色液晶屏幕、外接音源接口(AUX/USB等)、LED近/远光灯、电动车窗、电动后视镜、后雨刷、手动空调等。

【外观设计】 外观设计，有着宽阔的前脸，造型独特存在感很强的前大灯组，前部拥有不少锋利的线条，所以整体给人第一印象，它尺寸虽然不大，但气势一点也不弱，中网面积巨大，和两侧大灯连接到了一起，这两者的视觉体积再次得到放大。少有小型SUV有这么霸气的前脸造型。和老款车型相比，气质变化很大。尾部线条也比较锋利，层次感分明，下方还采用了大面积的黑色护板，相比较新宝骏RS-3更加具有优势。

【内饰亮点】 内饰方面，起亚KX3傲跑把仪表盘和中控屏幕连接到了一起，不过处理的不算太协调，看上去有些许杂乱，材质方面，以硬质材质为主，中控台、门内饰板上均为硬材料，触感较为一般。方向盘虽然没有采用平底式设计，但整体造型也是比较年轻的，握感比较扎实。仪表盘两边采用了传统的数字式仪表，中间是一块彩色显示屏幕，显示信息非常丰富。中控屏幕尺寸为10.25英寸，显示效果不错，操控整体也比较流畅，内饰更多体现了易用性。

【空间感受】 体验者身高185cm，前排手动调整到最低之后，头部还有一拳空间，第二排的腿部空间就有些局促了，只有一拳的余量，头部空间尚可，还有两指，这还是没有算上全景天窗带来的那部分空间。以小型SUV的标准去看，起亚KX3傲跑的乘坐空间可以算是还可以。

【驾驶体验】 动力方面，该款车型采用了1.5L/115马力自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），起步时的动力衔接非常顺畅，响应也很快，没有任何羸弱的感觉。油门特性调校的很好，起步的时候动力输出刚刚好，也完全不会有窜的感觉，侧面说明这台发动机的低速扭矩还是不错的。但这动力储备还是实打实1.5L自然吸气的水平，我可以说线性、平顺，但当你急加速时，多少还是会有些无力感。