“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河，我悄悄地许下愿望，带它去蒙古国”，我们平时忙于工作，更多时候是囿于城市之中，正如歌词所言，仗剑天涯，快意人生的梦想只能藏在内心深处。那么，假如有机会让你驾驶汽车来一场像风一样自由的旅行，你会选择什么样的车与你为伴呢？

我想这款车一定得够硬够野，能带你去蒙古草原阿拉善撒欢，也能带你去西藏体验一下“身处地狱，心在天堂”的318最美风景，对不对？这么说来这款车一定得是非承载式车身，能经得住非铺装路面的坑坑洼洼，要搭载四驱系统，最好是分时四驱和全时四驱，能够帮你在恶劣路段脱困。下面就为大家推荐3款能满足你这些要求的越野车。

BJ40：国产牧马人

北汽的 BJ40有着国产牧马人的称号，它的车身线条直来直去，加上外凸的轮眉，看上去野性十足，而且BJ40的车顶可以拆卸，游走于山水之间“敞篷”能让你与自然亲密接触。当然看一款车是否硬核，内在实力才是根本。BJ40采用了非承载式车身，能够承受高强度的车身扭转晃动，前双叉臂+后硬轴悬架的搭配，虽然不是“最硬”，但面对较为普通的长途穿越路线还是足以胜任。

在动力方面，BJ40的普通四驱版本搭载2.3T发动机，最大功率211马力，与之匹配5挡手动变速箱，而自动挡版本搭载2.3T高功率发动机，最大功率231马力，破200匹的动力应付一般的越野路段绰绰有余。另外，BJ40全系标配分时四驱系统，自动环塔版本还匹配了后桥差速锁，越野脱困能力进一步提高。

哈弗H9：国产高端越野SUV

哈弗H9中大型SUV的车身尺寸看上去非常霸气，而且在屁股后面背上了放备胎的“小书包”，那股子野性一下子上来了。哈弗H9也是采用非承载式车身，悬架为前双叉臂+后非独立悬架，接近角、离去角、通过角都不错，而且全系标配适时四驱系统，可以说H9具备先天的越野能力。

值得一提的是哈弗H9全系具备中央差速锁止功能，还可以选装前后桥差速锁，如果你是一个越玩越野的老司机，建议选装3把锁，那样就可以升级越野路线，去更复杂的环境中去野。动力方面，哈弗H9搭载2.0T发动机，最大功率224马力，与之匹配8挡手自一体变速箱，在起步的时候加速略柔，不过考虑到整体的自重大以及兼顾舒适性、平顺性的调校，都是可以理解的。

铃木吉姆尼：尺寸最小硬派越野车

素有“小车之王”之称的铃木造了很多款经典车型，比如雨燕、维特拉、吉姆尼。今天要说的吉姆尼更是一辆既经典又独立特行的车，而且在越野江湖名声大噪，如果问凭什么？第一，铃木吉姆尼是一款真正意义上的硬派越野车，它采用了非承载式车身，前后均为非独立悬架，第二，吉姆尼全系标配分时四驱系统，可以进行两驱和四驱的切换。

第三，铃木吉姆尼车身小巧、底盘高，其接近角、离去角、通过角都很大，再加上车身较轻，一些老牌越野车过不去的地方，吉姆尼可以过去。第四，动力调校，虽然吉姆尼搭载的1.5L发动机在动力数据上不占优势，但是得益于它的低转高扭调校特点，越野所需的“韧性”还有爆发力都不错。

最后

其实严格来说，这三款车都不是真正意义上的硬派越野车，硬派越野车需要前后硬轴悬架、动力充足，具备分时四驱系统和锁止功能，所以BJ40、吉姆尼、哈弗H9在某些点上略有不符。但是谁又会买一辆真正意义上的硬派越野天天爬岩石、过泥地呢？而恰恰这种城市和越野的结合，一下子拓宽了使用场景，“能文能武”岂不更好？

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