近日，乘联会公布最新产销数据：2020年1月，国内狭义乘用车批发量达1597110辆，同比下降21%。其中轿车市场1月份累计销售量达743981辆，同比下滑25.7%，跌幅超过整体大盘。

具体到车型，1月份， 轩逸单月销量37255辆新车，反超朗逸后夺冠。新朗逸虽然同比跌幅达到38.6%，但35925辆的成绩并不算差。卡罗拉仅以957辆的差距惜败，排在第三。

合资品牌中，凭借以价换量的策略，宝来1月销量同比大涨20.8%，成功转型为继捷达之后一汽-大众最走量的车型。1月更是凭借29907辆的成绩反超速腾，排到了第四。而速腾也迎来了小爆发，1月销量达26294辆，同比增幅达58.5%，增幅在前十五名车型中最大。广汽丰田雷凌1月共卖出24401辆新车，杀到了第六的位置，有了TNGA架构加持再加上比卡罗拉更大的优惠增强了雷凌的竞争力。神车思域1月销量达16354辆，跻身榜单第十，排名稍有回升。此外，马自达3 Axela的销量依旧没有太大起色，1月共销售6805辆新车，同比下降26.8%。而三缸版的英朗、领动、全新悦动都跌出了榜单前二十名，基本已经宣告失败。

B级轿车市场中，雅阁依旧是领头羊，1月共销售15918辆新车。受安全碰撞测试结果影响，帕萨特销量直接被“腰斩”，1月份销量仅15818辆。可以预见，短期内其销量还将收到余震影响。此外，亚洲龙上个月销量也达到了12038辆，2.0L版本车型的引流作用开始显现。

豪华品牌中，宝马5系、奔驰E级以及奔驰C级成为新宠，分别以13600辆、12322辆、12300辆的成绩包揽细分市场前三。去年价格坚挺的奥迪A6，最终还是走向了以价换量的老路子。1月份，奥迪A6共销售10610辆新车，同比上涨66%，但价格失守对于奥迪来说不一定是好事。

自主品牌中，吉利帝豪依旧是销量标杆，排在第七名，而上汽荣威i5也逆势稳住阵脚，再回销量榜前十五，排在第十四名。领克03凭借着强劲的动力以及超强的配置获得了两位数的同比增长，1月份月销5119辆。可以看出，领克03已经成为领克家族名符其实的销量支柱了。