如今在相关政策的扶持下，新能源市场的扩张速度尤为惊人，而不少造车新势力如同雨后春笋般频频冒出，加之不少传统车企也将目光投向了该市场，也就意味着未来的新能源市场竞争将更为激烈。零跑是造车新势力中的一员，就名气来看可能比不上蔚来、小鹏汽车等，但其背后的金主可是“浙江大华”——世界排民第二的安防系统制造商，从2015年开始，零跑便自主研发了3大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术，因此其官方对外宣称的是：零跑汽车是继特斯拉之后第二个拥有智能电动车完整自主研发能力的厂商。去年1月，其首款量产车S01在水立方正式上市，并被定义为一款双门四座智能电动轿跑，指导价为11.99万~15.99万元，这样的定价对于一款电动轿跑而言还算合理，但最终的市场反馈却不大理想，可见消费者对于其自我宣传并不认同。

如今人们购车要么注重个性，要么注重实用性，而 零跑S01很好的避开了这两点，在设计上，其不仅没有轿跑的炫酷时尚之感，反而将“老年代步车”的元素彰显得淋漓尽致，整体造型甚至还不如某些传统轿车养眼，而短小的车身加上溜背式设计，让车内的空间尤为狭窄，在实用性方面无疑大打折扣。而作为电动车续航里程是关键所在，在电池续航上零跑S01提供了380和460两个版本，其中380版本NEDC续航里程为305公里，而460版本NEDC续航里程为380公里。

毫无疑问以这样的数据在如今的新能源市场是占不到优势的，毕竟同价位的荣威Ei5、艾瑞泽5e以及北汽新能源EU5等车型，续航里程已经突破了400甚至500大关，从品牌认可度和产品实力来看无疑是对零跑S01的碾压。

本以为零跑S01会慢慢在竞争中销声匿迹，可就在近日其官方宣布该车将迎来升级版车型，即现有的460版本车型续航里程将提升至451km，而按照规划新车的上市时间预计会在今年上半年，不过遗憾的是，此次升级仅针对电池组，新车的外观内饰将延续现款车型。事实上无论该车升级与否，人们对于它的关注或许都不会很高，一方面出于对电动车的接受程度，另一方面则出于对零跑品牌的接受程度，前者会随着时间的推移慢慢解决，而后者想要解决就有所难度了，一个品牌想要走进人心，自然少不了出色的产品持续输出，而目前零跑旗下在售车型仅有S01一款，并且竞争力相对薄弱，当务之急还需迅速扩大产品阵容才行。

在这个高手如云、竞争激烈的市场里，若没有自己的实力和独有的创新，想要占据一席之地那是很难的，虽然新款零跑S01在续航能力上有所升级，但综合实力并不算出众，未来想要取得好的市场成绩恐怕不易。而零跑品牌目前的势力单薄，想要从众多品牌中“突围”，也还需加大投放力度才行。