就30万,真加不了钱!勉强上宝马3系低功率?还是从容买高功率XEL


文/磊磊

对于热衷驾驶,喜好运动的年轻人来说,2019年是个非常好的年份。全新3系正式上市。动力强横、外形锋锐是这款车的优势,立足该级别,捷豹XEL也是其中不得不提的狠角色。它们有着怎样的异同?关于它们,我们又该如何选择?今天,就由小编为大家一探究竟。

外形设计

这是一辆精致好看的宝马,也是一台足够纯原的BMW。就最能代表产品调性的M车型来说,新车则在保持3系惯有前冲运动式整体比例姿态的同时,通过更多属性豪华的元素排布,实现了更进一步的高豪华感。

侧面造型修长尾部形制饱满,飞翼式尾灯配合尾翼上翘式后备箱盖,也具备相当运动感。相比起X3、7系等上游车型,新3系前脸处双肾也控制着恰到好处的大小,毫无喧宾夺主。主动闭合技术的应用,也能在寒冷天气下,通过前进气格栅的闭合,帮助发动机实现快速升温。

全系标配的双边真排气,既圆满展示了偏向运动的产品调性,也避免了冬天单口出气的尴尬。

外形层面,XEL比较好地传达出它的定位。修长的车身很容易在视觉上被感知,短前悬、长后悬的设计让整车的视觉重心后移,加上近乎垂直的网状格栅,很有英伦范。同时,修长的轿跑轮廓和富有力量感的车身线条又凸显了一定的运动风味。两边兼顾得不错。

内饰风格

相比纯粹实用的前款,现款3系内饰层面则可谓变化得翻天覆地。

首先,新3系全系标配有12.3寸液晶仪表,以及内建第七代iDrive系统、原厂导航、车联网等功能的10.25寸触控液晶屏,这些高科技配置足以为驾驶者带来现代风明晰的使用体验。

其实最值得一提的就是第七代iDrive车机系统的亮相。该操作系统进一步提升了五维人机交互体验,其首次装载的“BMW 智能个人助理”可通过语音实现众多车辆控制和出行辅助功能,该系统还具有自我学习的能力,能够做到越来越懂你。同时,新3系的车机系统支持远程软件升级。

内饰层面,XEL使用了大量皮质包覆,它们和金属面板的配搭,营造出一种豪华+运动的风格。点火后缓缓升起的换挡旋钮,更赋予了它别具一格的调性。12.3英寸全液晶仪表盘拥有运动、标准等多种主题模式。10.2英寸中控触控屏支持倒车影像、实时路况、多媒体等多项功能。

空间及乘坐舒适性

新款3系延续着打法的一以贯之,全系分为标准轴距、长轴距两个产品序列。

相比前代,无论是标准轴距版或是长轴距版,全新一代3系的长度和轴距相较上代均有大幅提升。特别是长轴版,车长达到了4829毫米,轴距达到了2961毫米,一个接近3米的轴距数值。

所以,这一代3系后排空间相较于上一代有了更好的表现,其长轴版的后排空间甚至可以用非常宽裕来形容。

同时,国产版的3系还将后排的靠背、坐垫做了进一步的加厚处理,其最厚的地方甚至比海外版本多出了20毫米。新3系的坐垫也变得特别的长,能够给到腿部更好的支撑。其椅背的角度不再那么直,坐着更舒服。另外,长轴距版车型首次在后排加入了Alcantara的海绵头枕,并全部配备了全景天窗。只是,全系均不支持的后排椅背放倒功能,多少引发了大件物品装运的不便。

空间层面,XEL既是一款偏向舒适的“L款型”,也是一辆造型时尚的“溜背车型”。内凹式车顶饰板的应用,虽然在一定程度上抵消了车顶线条对后排头部空间的侵蚀,但后排整体的开扬感仍然略显不足。不过,座椅材质软中带韧,腿部空间足够宽适,整体而言XEL的后排符合一款豪华中级车的基本标准。

动力及驾驶感受

动力层面,这是一套堪称同级标杆级的动力单元。以构成绝对主销的325车型来说,沿用前代车型上代号B48的2.0T涡轮增压发动机,延续184马力的功率调校,扭矩提升至300牛米。与之匹配的依旧是那台黄金搭档级的ZF 8AT自动变速箱。日常行驶具备一种稳如老狗的密实,动力表现无缝衔接且随时容易调用。

操控层面,它依旧是同级标杆般存在,只是顺应时间发展,这一标杆相比之前,也开始变得更加容易接受、清甜适口。车头相比前代“贼”了一些,可以足够高效执行起驾驶者对它输入的意图,却也不会像Giulia那般自作聪明,对驾驶者意图完全的保留输出,也是宝马车型一向讨人喜欢的关键。

悬挂对于路面颠簸的处理,也明显高级且圆润了许多。较快速度通过颠簸路面时,配合明显提升的NVH水准,整体调性已是一种完全偏向的舒适。而在激烈驾驶状况下,悬挂在初段的柔软之后,渐露运动的峥嵘,高效全面地控制住车身姿态,也为保留曲目般的运动,建立起坚实稳固的基础。

立足日常驾驶,新3系确实舒服得很不像我们印象中的宝马。底盘动作高效,能够将路面颠簸足够通透地抹平。转向手感则告别了原教旨时代的刚烈与琐碎,变得安静且干净,还预留了恰到好处的虚位,从而保证了日常驾驶的惬意轻松。

动力层面,捷豹路虎自主研发的Ingenium 2.0T发动机和ZF 8AT变速箱配合默契,响应迅捷,具备相当不错的线性和平顺。相对较早的涡轮介入点,让动力响应足够果断,变速箱对动力的调理整体而言也相当顺畅、自然。

操控层面,铝制车身的应用为XEL这辆捷豹带来了出色的车身刚性,建立起敏捷的操控基础。转向手感足够调动情绪,车身响应较为敏捷,底盘设定有着略超标准行政级车的硬朗,整体调性颇为灵动。

总结

01:宝马3系积累的优渥印象,确实对得起消费者关于它的选择。

02:风格化的设计、铝制车身的操控优势,确实给XEL带来较强先天优势。

车系: 宝马3系 捷豹XEL
标签: 海选导购
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