因为工作原因，自己已经习惯了经常换车的节奏， 几何A是我在2019年换的最后一台车，也是现在我的主力通勤用车。其实开纯电动汽车的好处有很多，比如像我这样拥有家用充电桩的车主，平时的出行成本几乎可以忽略不记，大概每个月100多元足够。其次是动力的响应，我之前开的是一台宝马3系，实际上已经算是目前马路上跑的比较快的那一梯队了，而开几何A在市区内的起步加速感受，几乎是完全在我的宝马3系之上的，因为电动车起步的时候就能直接获得最大的扭矩，不需要拉起转速。

因此市区内开几何A这样电动车秒掉马路上大部分汽油车是很轻松的，这种动力随叫随到的感觉很容易上瘾。以上就是我为什么选择几何A这样一台纯电动汽车作为我市区内的主力车的原因。那么很多人认为，纯电动汽车是不是只能在市区跑呢？当然不是，今年春节为了验证这个问题，我特意选择开我的几何A尝试了一次2000公里往返的返乡之旅，下面就来重点和大家聊一聊，开几何A跑长途到底是一种什么体验？

关于续航：

开纯电动汽车跑长途，很多人最担心的问题莫过于续航和充电问题，而续航是硬指标，为了能偶尔满足一次长途驾驶，我建议的NEDC续航是400公里以上，而我买的这台几何A，则是顶配的500公里高能超长续航版，经过我的实测，几何A在定速110公里的时速下，我的单次里程最多一次跑了400公里，然后表显还显示剩余40公里，可以说已经非常的优秀了。

关于充电与线路规划：

下面重点聊聊充电线路的规划，开纯电动汽车出远门，出发前肯定必不可少的需要仔细规划路线，这就和汽油车不太一样了，汽油车只要把油加满就可以按照导航走。但是开电动车，你的路线必须一路沿途都有充电站才行，好消息是，相比前两年，现在全国高速的服务区基本上充电站的覆盖率已经相当高了，在几何A内置的高德地图里仔细研究了一下发现，实际上我按照之前汽油车的路线回家即可，无需绕路找充电桩，但对于纯电动车主来说，提前做好路线功课是必须的。

而在驾驶途中，几何A内置的高德地图已经集成好了附近充电站的自动提醒功能，你可以直接在导航上看到下个配有充电站的服务区，这就方便了很多，我们可以自由选择在哪一个充电站来补电，顺便休息，实际上只要合理安排好的话，和汽油车相比，并不会耽误太多时间在充电上。我自己的习惯是200公里休息一次，顺便补充20~30分钟电量，然后继续出发，整体的续航和充电体验还是比较顺利的，中途没有出现什么不可预计的难题。所以现在开一台纯电动汽车跑全国高速，基本都是没有什么问题的，不用太担心。

关于自动驾驶：

最后来说说驾驶方面的感受，这趟开几何A的回家之旅，最让我感受到兴奋的不是续航也不是充电，而是自动驾驶。几何A是目前20万内唯一配备L2 Plus级别自动辅助驾驶的纯电动车型，采用了摄像头+雷达的融合解决方案，全车配备了包括3个毫米波雷达，12个超声波雷达以及6个摄像头，在硬件数量上甚至超过了特斯拉的Model 3。

所以我在高速上99%的路程是让几何A自己来开的，我要做的就是扶着方向盘，准备紧急情况下的接管，不过整趟旅程并没有多少需要我来紧急接管的情况，几何A自己开的可以说非常好，跟车、保持车道、自动转向都没有问题，开几何A一口气跑个300公里感觉不到太多疲劳，而过去开我的3系，基本上单程200公里开始疲惫，300公里已经是极限。

所以从驾驶层面来说，我今后可能更愿意开几何A这样的车来跑高速，而不会选择一台加油方便但没有自动驾驶配置的汽油车，这就是我经过这次开几何A春节回家后得出的心得，而价格方面，几何A 15-19万元的价位，结合它的长续航以及L2 Plus自动驾驶能力，我个人认为还是非常值的一台车，值得拥有！