最近网上一直留传着时常“大手笔”的自主“一哥”吉利，将要花3亿美元入股同样是国内新势力造车企业“一哥”的蔚来。根据相关媒体报道，双方在2月18日对此消息进行了回复。

蔚来真的太缺钱

作为国内最“高调”的造车新势力之一，蔚来的一举一动都在媒体们的放大镜之下，然而他们却一直靠烧钱支撑着自己的品牌。据了解，去年二、三季度，蔚来分别亏损了32亿和24亿，为了维持下去，他们也抛售了自家的FE赛车车队以及进行了大规模的裁员。可以说，他们是没有特斯拉的命，却得了特斯拉的病。

也正是因为这种“不健康”的财政，也令蔚来多次被传出要被收购，甚至是倒闭的消息。早在今年一月份，广汽集团就被曝正在筹集多达10亿美元的资金，商讨入股蔚来的可能性。而蔚来与广汽的关系其实一直都很“铁”，他们此前曾联手推出了一个新的合资品牌——合创汽车HYCAN，而广汽蔚来的首款新车HYCAN 007也在去年正式亮相。

去年多次融资失败的蔚来，也正处于急需资金输血的地步。因此，尽管双方都表示对此事“不评价”，但是我们都清楚，无论是吉利还是广汽，哪怕是资金从10亿美元缩水到了3亿美元，蔚来都极有可能“来者不拒”。毕竟活下去才是最重要的，要知道在疫情影响之下，资金短缺的蔚来在这个月就已经启动了“工资换股份”的计划，鼓励员工将工资置换成自家股票。

吉利集团买买买特性，想当所有夕阳产业的爸爸

这几年吉利的动作不可谓不大，收购沃尔沃时留给我们的震惊仿佛还在昨日，9年前那场国内汽车史上第一次以一个自主普通品牌收购掉欧美豪华品牌的壮举，是我们从未敢想象的。如果说收购沃尔沃只是猛兽一口吞掉猎物的话，那么今年2月时吉利发布的一则内部公告则说明了它已经准备就绪。

吉利在新能源领域，已经布局了几何汽车，但是市场关注度仍旧停留在 几何A发布时的噱头“东半球最好的电动车”这个阶段，后续并没有太多的关注度，几何A的销量也是不温不火。而沃尔沃旗下的高端电动品牌Polestar（中文名极星）也因售价过高、品牌小众等众多原因关注度不高。如若入股“自带话题和流量、有着国产特斯拉”之称的蔚来汽车，将对吉利集团布局新能源行业、冲击中高端电动车有很大的帮助。

对于蔚来汽车来说，缺钱已经成为常态，尽管在一众新势力造车企业中蔚来的实力最强，有着新势力一哥的称号，但是连续的亏损还是让公司的账面入不敷出。

在上个月，受新能源市场整体下降以及春节假期的影响，蔚来汽车1月的交付量只有1598辆，同比下降11.5%，其中ES6交付1493辆，ES8交付只有105辆。而2月份受到疫情的影响，蔚来的产量和销量不出意外将会更低。

受疫情影响，多家车企延长复工至2月中下旬，蔚来汽车也不例外。目前，蔚来汽车已经宣布复工，1月销量下滑毋庸置疑，预计疫情对蔚来汽车2月份的产销影响更大，蔚来在这次疫情面前也要受到不小的考验。

总的来说：尽管3亿美元不算大数字，但是对于蔚来汽车来说可以解燃眉之急。同时，有了自主一哥吉利的撑腰，蔚来往后的日子也会稍稍好过一点。此后蔚来的生产转由吉利代劳对于双方来讲都是好事，一方面吉利能消耗掉自己产能，另一方面蔚来也能得到一个更有面子的“代工厂”。只是被用完即弃的江淮，可能就有些尴尬了。