受补贴退坡等影响，2019年的中国新能源汽车市场有点难看，虽然据说今年新能源的补贴退坡“将一定程度上放缓”，但长远来看，那些骗吃骗喝的厂家终将会被淘汰。

这也倒逼企业们做出更多好车，对消费者来说是件好事。纵观眼前的新能源市场，剩下的也就那么几款车能看看，今天就唠唠几何A。

在这个手机电量小于99%人类就焦虑得不行的时代，买电动车当然先看续航。综合续航方面， 几何A选用了高密度三元锂电池，其高维版车型电池容量为51.9kWh，在NEDC工况下的续航里程达到了410公里；而高能版车型电池容量61.9kWh，NEDC续航里程达到500公里。

她的电动机输出功率和扭矩分别为120kW与250Nm，最高速度可达150km/h，搭载L2级职能驾驶功能。

此外，几何A还有3种充电模式，高续航版车型由30%充至80%的电量用时0.55h，吃盘鸡就差不多了，除非你落地成盒。

样子……emmmm，还行吧。我还是觉得Aion好看点。

伸缩式门把手会在车辆解锁时自行弹出，头灯侧面光条在充电过程中会依次点亮，三个光条常亮即完成充电。

内饰的科技感不错，配备L2plus智能主动驾驶系统、W-HUD 抬头显示器、360°高清全景影像系统、环保呼吸织物座椅等。但令人诟病的是，其设计与实用性结合得不够紧密。

比如4.3英寸液晶仪表太小，显示的信息量不够。

LED光源的HUD在逆光或驾驶员佩戴偏振墨镜时，较难看清。

E-touch面板在日光下较难看清，且不具备触控振动响应，难以盲操，容易误触，据说几何第二款车型有望回归实体按键。

此外，在车机的语音助手、页面操作、图标自定义和光线传感器标定等细节上，几何A还不够人性化，便利性与信息反馈效果有待提高。毕竟科技的目的是便利，而非炫技。

不过巧的是，疫情当下，几何A搭载AQS空气生态滤净系统，可实时监测车内外的空气质量，从而自动切换空调内外循环，能够有效阻隔有害气体，提升车内空气质量，相当于给车戴了个口罩。

几何A补贴后售价15万元-19万元。卖得怎样呢？看看新能源A级轿车的全年销量排行，同在2019年4月上市的广汽新能源Aion S位居第三，而几何A则为第十名，看来要加把劲了。听说疫情期间，几何汽车会提供上门试驾、送车上门的活动，线上下单好像还能省两千块钱。有兴趣的朋友可以去官网了解一下，反正试试不用钱。