愈发成熟的国内汽车市场让消费者的购车理念也变得理性起来，所以一辆功能全面的MPV在生育政策的助攻下要比其他产品更讨人喜欢。就拿笔者身边的朋友来说，若不是对SUV以及轿车情有独钟，多数人家庭用车都更青睐这种车型。但是摆在我们面前的问题也很棘手，很多人碍于MPV油耗高这种客观因素一直持观望态度。而市面上能够将MPV所特有的舒适性与大空间的优点完全发挥出来的标杆产品别克GL8，又是出了名的“油罐子”，所以很多人只能退而求其次选择NVH以及后排舒适性表现都欠佳的 奥德赛、艾力绅等等。那么，家用MPV是否真的“无车可选”了吗？答案当然是否定的，接下来咱们要介绍的这款MPV虽然是一个熟悉的面孔，但它却比GL8更适合家用，也更适合过日子。

它就是本田奥德赛锐·混版。虽然这个答案可能会让你觉得无聊甚至好笑，且依旧是一辆本田奥德赛，但在动力系统上它却有了很大不同。相比于普通燃油版车型，奥德赛锐·混版车型不但拥有媲美小型轿车的油耗，在饱受诟病的NVH以及后排舒适性上，奥德赛锐·混版甚至有了叫板别克GL8的实力，更为重要的一点是：在外形设计方面奥德赛锐·混变得更加犀利了。

相比于普通燃油版奥德赛，锐·混版奥德赛的前脸更具视觉冲击力，进气格栅尺寸更大，并且一直延伸至前杠部位，内部的横向饰板也更考究，不再是无味的镀铬装饰，而是宽度镀铬与熏黑塑料搭配使用，总之这一切都让它看起来更加精致大气。而前杠两侧的进气口造型也更加新颖，外部轮廓呈现倒梯形的形状，LED光源的雾灯镶嵌其中，整体效果非常和谐。不过令人遗憾的是，即便是混动版，它在灯光组上的表现也不够厚道，即便是顶配车型，其远光灯也只是普通卤素光源，让人感觉非常无语。

侧面造型依旧是燃油版上那套经典的设计，轮廓方正大气，给人以好感。当然，作为混动版车型，我们也能够从一些细节设计上辨别出它锐·混版的身份，比如前翼子板处混动车型的专属logo以及全新样式的17寸轮圈。

车尾造型除了混动车型标志和保险杠底部少量的银色装饰以外，其余部分的造型也与现款燃油版车型保持一致，虽然谈不上多么漂亮，但绝对能够让大部分接受它的颜值。至于车身尺寸方面，本田奥德赛混动版的长宽高分别为4847*1820*1702mm，轴距为2米9，与别克GL8相比虽然小了那么一整圈而，但得益于本田在内部驾乘空间上的造诣，其车内空间表现也达到了一个较高的水准。

内饰部分本着家庭至上的原则，中控台造型宽大厚实，风格偏向居家温馨，营造出了一定的档次感。中控台顶部为硬塑料，中部为皮革包裹，并附有木纹装饰，层次清晰，属于那种让人静气凝神的氛围。不过有一点让人感觉更加顺手的是，相比于燃油版车型，混动版奥德赛的中控屏幕处增加了实体按键，并且支持第三方应用与语音识别，这让它具备了更具科技化的驾乘体验。

乘坐体验上，混动版本田奥德赛的第二排堪称VIP的存在，座椅更加宽大厚实，且高配车型的侧面增加“魔术感应门”，即在侧滑门边缘有一根蓝色光带，车主可用手轻轻向后划，车门即可自动打开，关门则为反方向，增加逼格的同时也提升了使用时的便利程度。

动力方面，本田奥德赛锐·混动搭载i-MMD混动系统，内燃机部分为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，其最大输出功率为145马力，在双电动机的辅助下，这套i-MMD混动系统的综合最大功率为215马力。传动系统部分，新车匹配E-CVT无级变速箱。

而驾驶体验上，由于电动机的加入，其动力输出更加直接，也更强劲，甚至给人一种动力连绵不断十分充沛的感觉。当然这仅存在于感官层面，实际上这依旧是一款以家用风格为主的MPV产品。至于乘坐体验方面，混动版本田奥德赛相比于燃油版则有了一个质的提升，即便真刀真枪的比拼，舒适性上它依旧不及别克GL8，但混动奥德赛的后排NVH以及舒适性绝对要令你刮目相看，而这也是我为何这么推崇这款产品的原因。当然，除此之外，公里部百公里5.8L的油耗以及23万的起步价也是它的优势所在，所以如果您目前正在寻找一款适合过日子的家用车，那么不妨优先考虑一下这款锐混版本田奥德赛，我相信它不会令你失望。