宝马作为一线豪华汽车品牌中以其出色的运动属性而在市场上俘获了大批量的车迷粉丝，在宝马的荣耀史中，直列六缸发动机不但令宝马引以为傲，更是成就宝马运动基因的重要元素之一。

在宝马生产汽车的近百年历史中，汽车动力单元的发展由自然吸气发动机发展到涡轮增压发动机，再到后来的混合动力系统，宝马一直是对直列六缸发动机情有独钟，其推出的直列六缸发动机更是备受市场的好评。

在近十年的时间中，宝马在涡轮增压领域上大步迈进，由N54系列发动机到到后来N55发动机，再到B48和B58发动机，每一款都代表了宝马在涡轮增压技术领域里最新的研发成果。

在宝马当前采用的直列六缸涡轮增压发动机本身在市场上已经非常具有竞争力了，动力性能、燃油经济性、排放效能等等多个方面都做得非常不错了，想要将直列六缸发动机的性能挖掘得更加彻底，选择采用各种技术升级自己的动力总成。

近日，作为老牌技术方案供应厂商的博格华纳确认其双流道涡轮增压器已经被宝马配备在自己的直列六缸发动机上。

博格华纳全新的双流道涡轮增压器套件适配到宝马的3.0L直列六缸汽油发动机上之后，宝马新款发动机预计将会向全世界范围的市场上提供250kW、500N·m和280kW、550N·m两个不同功率输出的发动机版本，且这些机型将会大规模应用在当前宝马在售的3系、5系、7系、X5、Z4等乘用车上。

宝马一直是热衷于将各种高科技技术下放到自己量产车型上，在动力总成的开发更是非常激进。在涡轮增压的领域上，各家厂商采用的技术都是层出不穷，而博格华纳这次提供的的双流道涡轮增压技术能够产生与双涡轮技术类似的效果，同时由于其体积更小，能够减轻重量并降低成本，所以渐渐得到当前各家汽车厂商的青睐。

这项全新的技术据博格华纳热管理和涡轮系统总裁兼总经理Joe Fadool表示："博格华纳与宝马合作开发和交付这项最新设计，先进的耐高温合金和铸造技术使客户能够开发融合舒适驾驶、优异性能及低转速敏捷响应等优势于一体的低排放发动机。随着该项目的完成，预计将有一大批宝马乘用车搭载博格华纳涡轮增压器。"

双流道涡轮增压器相比起普通的单流道涡轮增压器，最大的区别就是在于采用两条口径较小的管道来代替原来的单一的大口径管道，在减少发动机的排气干涉问题的同时也能够优化发动机的增压系统，以此提升增压性能。

当发动机处于怠速或者低功率输出的时候，发动机的排气气流并不强，因此单一的大口径管道就会处于一种压力不足的状态，就不足以带动涡轮，从而就会产生极其严重的迟滞；

对于双流道涡轮增压器则不同，配备了双流道的情况下，发动机处于怠速或者低功率输出的时候，就只需要打开一个流道通过气流，同时也能够产生更高排气压力，迅速推动涡轮；当发动机高速或者高功率输出的状况下，一旦单流道满足不了发动机的增压需求了，ECU就会控制打开另一根流道的阀门，提升发动机的增压效率，这时候就是相当于大口径的单流道的输出，满足发动机的高性能输出要需求。

博格华纳给宝马提供的双流道涡轮增压器每个流道可同时供三个气缸使用，排气歧管与涡轮增压器管路分开布置，涡轮增压器内部通过两个独立的螺旋气室将脉动式尾气分别导流，有效防止发动机进排气歧管内的气流互相干扰，极大地帮助了减小发动机低速时涡轮迟滞，让发动机在动力输出上更加接近高性能自然吸气发动机一般的线性动力输出以及灵敏的响应速度。

一般地来说，双流道涡轮增压器相比起普通的单流道涡轮增压器的增压系数更强，动力输出和发动机的热效率上自然要更高一点；双流道设计相比起单流道设计的涡轮增压器，尽管工艺更也加复杂，但是却能够换来非常显著的性能提升，更高效地回收废气中的能量，降低寄生性反向损失，改善低发动机转速下的响应速度、低扭输出和排放问题。

博格华纳作为一家老牌的硬核技术厂商也表明了自己的这款双流道涡轮增压器同样适用于一些小排量发动机，不过就目前市面在售的车型来看，仅仅是在别克君威、哈弗H7等比较少数入门级的车型中见到，毕竟这种技术没有进一步优化的情况下，大部分厂商是不会轻易大规模下放到入门级的车型中的。

不过当前这款全新的双流道涡轮增压器是专门为宝马的高性能车型量身打造的，不惜成本采用了耐高温材料，满足发动机在高温下的高增压系数工作需求，以提高涡轮的增压上限，同时有助于改善燃料与空气的燃烧转换率，减少废气排放。

当前宝马自家的发动机技术上可谓是煞费苦心了，放眼市场上宝马的涡轮增压发动机在动力输出曲线上是众多厂商中最为接近自然吸气引擎的一家厂商了，如今再配备上这款来自博格华纳的双流道涡轮增压器，更是如虎添翼。