冲动消费或许还有，但越来越多的人开始货比货、价比三家，同时基于当下汽车更新换代的频率还要考虑车辆的保值率，以防入手即成亏损。前不久朋友圈就流传着“2018年和2019年上牌，公里数8000多，新车70多万，现价28万”的截图。

这种用车几千公里就得打骨折的事件，令不少想买车的朋友内心一颤，同时又对纯电动车的保值率徒增恐惧感。

不过和国内不同的是，在近期外媒报道的十大保值车型，位列冠军的却恰恰就是一款纯电动车。该数据源自汽车研究公司（iSeeCars），其分析了2019年8月至2020年1月售出的600多万辆新车和二手车的价格，确定了同款车的新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的前十款车型。

根据公布的表格来看，一款车的首年折旧率平均值在25.2%，而特斯拉Model 3以首年折旧率5.5%荣登最保值车型，并且是唯一一款折旧率低于10%的车型。作为一款纯电动车，我们对其的恐惧更多源自电池的亏电以及后续保养、换新问题上，不过5.5%的折旧率显然超过所有燃油车。既然国内对特斯拉Model 3拥有如此之高的评价，那么国产之后的特斯拉Model 3是否也能打破国内消费者对纯电动车二手折旧的成见呢？

位列第二的福特Ranger也同样出人意料。虽然国外消费者对皮卡的接受程度颇高，但放眼国内，皮卡并不入流。即便当下特斯拉推皮卡、悍马要复出、长城炮热销，但依然被大多数群体看做是低廉的工具车。

位列第三名的是雪佛兰中大型SUV Traverse，国内命名为巡领者。造型干练、线条简洁，动力搭载3.6L V6发动机+9速变速箱，同时还配备四驱系统。若是价格合适，或许也能在国内引起一波追捧。

除此之外，前十车型中本田独占4席，分别为本田思域（掀背版）、飞度、雅阁以及Ridgeline（皮卡）。其中，位列第四的思域在国内也同样拥有颇高的呼声，甚至一度被称作能“秒天秒地”的“神车”。紧随其后的是本田飞度，在国内小型车市场的保值率（三年保值率）一直是稳坐冠军之席。低油耗、大空间、毛病少几乎成了它的惯有标签。前不久，全新一代飞度在日本上市，新车搭载HEV混动和i-VTEC传统汽油动力系统，并有望在4月引入国内。它的传奇能否延续，我们拭目以待。

值得一提的是，除了巡领者以外，雪佛兰的科尔维特Corvette也上榜，并成为前十榜单中唯一一款超级跑车，无愧于其美国国宝级超跑的名号。而排名第十的道奇Charger这一超级轿车也同样让偏爱肌肉型轿车的车友垂涎不已。

不过，在国内拥有众多消费群体的大众却无车上榜，果然日系才是外媒的真爱！