累计销量近百万,这款国民家轿将迎来第三次换代

近五年,中国品牌发展迅速,推出的新车也不少,但存在一个问题,就是鲜有换代车型上市。

究其原因,是因为换代不仅相当于开发一款新车,需要大量投入,而且还需要技术上有一个真正的代际升级,像雅阁、凯美瑞、卡罗拉之所以强势,正是因为这些车经历了多次迭代和进化,若没有这种升级的技术储备,车企只能不停的增配改款,永远无法换代。

此前累计销量在50万辆以上,能成功换代的中国品牌车型第二代 逸动是为数不多的佼佼者。

第二代逸动上市后销量不错,2019年累计销售124024辆,在车市寒冬的当下,实现了销量同比正增长,销量排名位居中国品牌轿车第三位。


(相比第一代逸动,第二代逸动拥有比同级产品更高一级的产品魅力和工艺品质,满足更多消费者对中国品牌汽车看齐合资主流的品质需求。)

按照这个情况,厂家完全可以稍微改改外观——比如换个大灯,稍微加大一点尺寸,增加若干配置,再卖个几年是完全没有问题的。但长安没有这样做,而是做出了出乎意料的举动,仅相隔两年时间就推出了第三代逸动——逸动PLUS。

(第一代逸动的起点相当高,第二代逸动产品力大幅提升,这种情况下,对换代车型就提出了更高的要求,逸动PLUS需要承担的东西也更多。)

尺寸、动力、配置全面越级

尺寸更大、动力更强、配置更多,这是一般换代的三板斧,逸动PLUS也不例外。

轴距2700mm,车宽1820mm保持不变,车长从4710mm加长到4730mm——这个车长超越了多数主流合资A级车,比如思域是4658mm,卡罗拉是4635mm。


最显著的优势还在于蓝鲸动力。

逸动PLUS搭载有Blue Core 1.6L GDI和蓝鲸NE 1.4T两种发动机。其中,逸动PLUS这台蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机,最大功率116kW,最大扭矩260Nm,1500转即可到达峰值扭矩。作为对比,大众朗逸搭载的1.4T发动机,最大输出分别为110kW和250Nm。

这在国内10万元级别的A级轿车上是很少见的动力总成高配,技术水平在10年内都不会过时。

(这台蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机,在GEngine中国汽车市场1.4T&1.5T引擎排行榜上位列第三,也是前三名中唯一的中国品牌发动机,比肩本田地球梦等世界级引擎。)

此外,逸动PLUS仍采用HEEAB高刚度吸能构架车身设计,但全车高强度钢用材比例从第二代的51.6%提高到65%,这在A级车里是少有的,这不仅大大提升了车辆的被动安全,更重要的是,高强度车身使得车辆的几乎所有性能——操控、安全、舒适都得以大幅提升,尤其是操稳极限,这对一个喜欢开车的人来说,是至关重要的。

无论动力还是车身,逸动PLUS的升级幅度已经不止是代际升级,更是一次越级的升级。

当然,对一个普通用户而言,这种越级可能在配置上体现得更加直观。

逸动PLUS全系配备了国内量产首发的“PM0.1滤净卫士”空调滤清器,拥有采用多层高效过滤网,可高效过滤≥0.1µm颗粒物,对≥0.3µm颗粒物过滤效率达95%以上。

一次性医用口罩可以防PM5.0防冠状病毒,而逸动PLUS上搭载的.“滤净卫士”能防PM0.1颗粒,整体过滤效果接近于N95口罩。在疫情肆虐的当下,能对车内乘客起到有效的保护作用。

在智能化领域,逸动PLUS更是让合资车型望尘莫及。它的ACC-SG停走式自适应巡航系统,能在0-150km/h速度范围内实现跟车随行;PAB预警辅助制动系统,时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警,为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞预警,更可根据危险程度主动制动;导航、空调、温度调节、天窗、电话、音乐等,均可实现语音控制,而且智能语音控制还可以进行个性化设定,能区分主副驾驶……


不仅如此,逸动PLUS还是同级中唯一搭载了玻璃全幕车顶、10.25英寸双联屏、手机蓝牙钥匙、自动感应尾门的车型。

除了三大件,细节也决定一辆车的高级感

一般人买车,看外观、内饰和三大件。那设计一辆车是不是只要做好这几方面就可以了呢?一辆车更进步的体现在哪?

答案是细节。

细节决定了一款车是否有高级感。

你可以用听声音的方法鉴别,坐进车内,关掉音响,细心聆听车内各种有可能出现的声音。如发动机怠速/加速时的噪声、正常行驶时底盘声音的平整度等等。

逸动PLUS这款车就很高级,怠速时车内声音低于40分贝,行进时车内声音甚至低至65分贝!


(人耳可接受的分贝范围有限,0-20dB几乎感觉不到,20-40dB犹如轻声絮语,40-60dB是一般普通室内谈话的声音,70dB以上则会噪音。)

这十分不容易,据工程师说,长安逸动PLUS在研发之初就非常注重优化NVH,就连小小的细节也不放过。长安逸动PLUS是同级别唯一配置A柱外装饰条的车型。

A柱外装饰条,顾名思义,就是装饰作用,但工程师告诉小鹿,其实除了装饰外,A柱外装饰条还可降低风噪和风阻。

据测试的数据反馈,在不同的车速下A柱外装饰条能将A柱区域的风噪声压级0.1-0.5dB,降低响度0.6-0.8Sone,车内语言清晰度提升3%-3.9%,同时风阻系数可降低0.003。

但由于该零件成本较高,目前仅少数B/C级车实际应用。


你也能通过触摸来判断,车内有没有大面积的软质皮革包覆,方向盘的皮质手感是否细腻,表面有没有粗糙的颗粒感?各个旋钮和按键做工是否紧致,有没有松散感?座椅和方向盘的手工缝线针脚又是否均匀等等?

为了提升高级感,逸动PLUS采用了带阻尼双拉内开手柄。逸动PLUS对包覆也比较用心,如仪表板采用搪塑工艺,相比其他材质按压更加舒适;门内饰板上装、嵌饰板、扶手也采用软质包覆,并且扶手下方还增加了一个发泡层,极大的提升舒适度;中控箱包覆除了扶手之前,侧装饰件也同样采用包覆工艺,把包覆做到极致。

一辆车是否高级,就是看它能否让你眼、耳、鼻、舌、身、意,六根皆悦。

毫不夸张的说,长安对逸动PLUS下了血本,这已经远远超过普通消费者对A级轿车的要求,称它是豪华车也并不为过。


编辑小结

逸动PLUS这款车无论是尺寸、动力、配置、还是细节、做工都已远远碾压合资竞品,上市后的价格估计还会比合资竞品实惠。

所以,现在如果买A级车,大家不妨考虑逸动PLUS,产品力是真的强。


文 | 鹿小凤


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 逸动
标签: 新车资讯
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