什么才是刚刚上市的新车？如今，你到4S店去看车，不管指着任何一款车，销售顾问大多都会告诉你这是刚刚上市的新车。于是，一个问号浮现在脑海中。汽车厂家推新品的速度有那么快吗？答案是：没有。

问题在于对新车的定义，何谓新车？

为了保持产品在市场上的新鲜度，汽车厂家会以年度（甚至更短的时间）为周期，推出改款车型。所谓的“改款”，几乎不涉及整车的技术升级，大部分都是配置的调整或外观的微整形。这样的新车除了名字与老款不同外，在技术方面很少有新东西。

事实上，就当前来说，一辆车的市场周期为5年-7年（从上市到换代），中间一般会有一轮中期改款。每5年至7年一次的换代，才是实实在在地在设计和技术方面进行全方位革新。此时推出的新车，厂家会称之为“换代新车”。就技术升级而言，这样的车型才能叫做新车。

甭管是5年还是7年，都很长。要尝鲜真正的新技术，买刚刚换代的新车无疑是最佳选择。因为当你在换代新车刚上市的时候就买，就意味着接下来的几年内，你的车都不会过时。

一辆车的换代周期动辄好几年，不是任何时候都有换代新车可以买到。今天，我们就来看一下即将在2020年登陆中国市场的几款重量级换代轿车。

第四代飞度

飞度是10万元合资车的话题车型。作为家用车，它拥有越级的空间表现；作为个性车，它拥有很好的改装基础，无论国内还是国外，改装玩家基数非常大。

目前，国内在售的是底盘代号为“ GK5”的第三代飞度。去年下半年国内部分区域开始实行国六排放的时候，厂家并没有给第三代飞度升级到国六排放——原因就是飞度即将迎来换代。第四代飞度的底盘代号为“GR3”，新车已于2月14日在日本先行上市。据悉，第四代飞度将亮相今年的北京车展，并有望在6月份左右上市销售。

作为换代车型，GR3除了延续飞度车系空间大和操控好的基因之外。几乎把所有能升级的部分都升级了。设计方面，GR3一改上代车型硬朗的风格，走起了“圆润可爱风”。特别是其前大灯的设计，仿佛一对萌萌的大眼，相信此款设计会得到不少女性消费者的青睐。此外，新车还提供五种不同的车身风格。

内饰部分，GR3使用了本田在小型车上使用的全新设计语言，并加入了中控台超大屏。

除了设计，GR3在动力方面的搭配也很有看点。新车提供了燃油和混动两种动力类型。其中燃油动力为1.3L自吸发动机，最大马力98匹，峰值扭矩118牛米，匹配CVT变速箱。i-MMD混动动力则使用1.5L自吸发动机，发动机最大马力98匹，峰值扭矩127牛米，电机最大输出功率80kW，峰值扭矩253Nm，匹配E-CVT变速箱。从动力系统的搭配来看，省油会是GR3在动力方面的第一要义。

第四代奥迪A3

奥迪A3是入门德系豪华品牌的明星车型。之所以称为明星，并不是因为它的产品力有多强，而是因为它相对便宜。较为时尚的外观，让它吸引了很多女性车主。

奥迪A3自1996年正式推出，目前在市场上销售的为其第三代车型，第四代A3会在今年3月日内瓦车展正式亮相。据称，国产版车型已经进入试产阶段，并有望在今年第二季度正式量产。

第四代奥迪A3跟第八代高尔夫共享MQB Evo平台，在技术方面将全方位看齐第八代高尔夫。其底盘和动力系统都有望获得更新。另外，考虑到中国市场对空间有更大的需求，第四代奥迪A3或将加长轴距（加长后或接近标轴奥迪A4）。

设计方面，从之前媒体在海外拍到的伪装谍照来看，第四代奥迪A3仍将延续当前奥迪品牌的家族化设计语言。只是在细节部分进行调整，比如前大灯更为扁平，进气格栅更加凌厉。内饰部分，第四代A3有望使用目前在奥迪A6/A8等车型上已经应用的全新家族化风格，整体科技感将有明显提升。

凯迪拉克CT4

因为凯迪拉克对旗下产品的名称进行了重新梳理，所以CT4应该是一款全新车型——可要找寻它的前任也不难，从产品定位来看，凯迪拉克CT4可看做是ATS-L的换代车型。凯迪拉克CT4已经于去年10月正式亮相，据此前的消息，CT4将在今年第一季度上市，以弥补产品阵容的完整性。

设计方面，CT4的整体设计语言还是凯迪拉克的家族化风格。盾式进气格栅和泪眼大灯这两个最典型的元素一个不缺。相比家族内的CT5和CT6，CT4的整车尺寸更为紧凑，其车身后半部分的设计也更为运动，比如车尾上扬的小鸭尾。内饰部分，CT4的整体设计语言与CT5和CT6相似，同样的问题也出现了，就是豪华质感略显不足。

技术方面，凯迪拉克CT4依然会采用前置后驱的动力布局。上市之后，其有望成为同级别性价比最高的后驱钢炮。动力方面，新车将搭载型号LSY的可变缸技术2.0T涡轮增压发动机，账面参数为最大马力241匹，峰值扭矩350牛米。不过，据悉变速箱与CT5和CT6都在用的10AT不同，是一台8AT变速箱。

第十代现代索纳塔

作为“屌丝三宝”的一员，凭借很有竞争力的价格和超高颜值，曾经的第八代索纳塔在国内一度成为热销车型。不过，随后推出的第九代索纳塔，却未能延续这一势头，甚至可以说惨淡。基于此，厂家急切需要一款全新的车型来改变这种颓势。

第十代索纳塔就带着这样的使命来了。或许是出于谨慎，第十代索纳塔上市的节奏拖得有些慢，其早在去年4月的上海车展就完成了亮相，而在国内正式上市的时间却要到今年的4月份。

不过看完了这款车之后，你会觉得等待都是值得的。首先是设计，不同于此前的流体雕塑设计语言，新车的整体风格相当激进，大溜背的轿跑身姿侧面腰线衔接十分动感。更为夸张的是，它极具未来感的LED灯组，使得前脸看上去有些像是长着胡须的鲶鱼。相比夸张的外观，其内饰却又显得内敛，分区明确的中控台显得很整洁，按键式换挡和双连屏设计都是时下流行的元素，整个内饰风格就是实用。

技术方面，第十代索纳塔最大的看点是其来自现代最新的i-GMP平台（该车也是该平台的首款车型）。该平台对设计、安全性、操控性、动力适配性、经济性等多方面进行了革新。此外，新车将搭载两套动力总成，分别是1.5T发动机，最大马力170匹，匹配7速DCT变速箱；以及2.0T发动机，最大马力240匹，匹配8速AT变速箱。两款发动机都将搭载CVVT技术，能减少摩擦损耗，提高燃烧效率。

最后说说

买到新技术，固然会心中暗爽。不过需要提醒大家的是，换代车型所拥有的新技术，在刚刚上市的初期有可能会遇到一些质量不稳定的问题。虽然厂家在新车上市之前都会做大量的测试工作，可任何测试都不能做到100%保证。因此，买换代车型也是一种稍有风险的行为。

不过，在我个人看来，新技术带来的体验革新，还是非常值得去承担这种风险的，你说呢？

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