去年开始，中保研和C-IASI（中国保险汽车安全指数）进入了我们的视野，以较为公开透明的碰撞测试赢得了众多消费者的关注和认可，几乎是IIHS的“国产版”。

作为一个独立的非营利组织，IIHS的运行资金由美国各个保险公司按市场份额的比例负担，目的就是为了给保险公司做参考，好节省保费。而且，测试车型也一直都是匿名购买，杜绝了被“公关”的可能。

另外，IIHS的测试是出了名的严格，除了在正面、侧面、车顶和车尾等位置进行碰撞外，还有主动刹车和灯光照明等项目测试，每一项都严苛无比，测试标准还会随着新车安全性的提升而“水涨船高”，因此结果也让人更加信服。

前几日，IIHS发布了2020年的最安全车型名单，共有64款车型获得了TSP（Top Safety Picks）最佳安全车的称号，其中还有23款获得了TSP+（Top Safety Picks Plus）的顶级认证，一起看看都是哪些车吧。

综合得分最高的23款TSP+车型中，日系车占了15款，韩系有3款，德系也是3款，美系则是2款。（注：国外的车型划分标准与国内不完全一致，小型基本就是国内的紧凑型）

所有上榜的车企中，最大的赢家要数马自达了。旗下的马自达3两厢/三厢版、 马自达CX-3、马自达CX-5和马自达6表现都非常优秀，另外还有一款参加测试的CX-9，也获得了TSP的认证。我们的中保研也对国产马自达3进行了碰撞测试，预计不久就会公布结果，届时可以对比看看国内外版本的表现。

虽然在国内只是一个小众品牌，但斯巴鲁在IIHS的评价一直都很不错，去年就有7款车型上榜。今年虽然因车灯未达到最新的评级标准，只有XV混动版、力狮、傲虎和森林人这4款车型入选，但对于国内消费者来说仍然是个好消息，毕竟它是全进口，不用担心与海外版的用料和配置差距。

丰田旗下的凯美瑞、雷克萨斯ES和雷克萨斯NX也都榜上有名，其中凯美瑞的中保研评价也非常高，看来TNGA架构的确经得起各种考验。

韩系品牌中的现代和捷尼赛思都有车型获得TSP+的评价。其实，韩系车型在北美市场的表现一直很亮眼，销量和安全测试都有不错的成绩，与国内可以说是截然不同。因此，韩系品牌也在寻求中国市场的突破，捷尼赛思就是现代的高端品牌，目前已经有国内的车型谍照曝光，不知它的到来能否提升国内消费者对韩系车的看法。

中国消费者熟悉的德系品牌只有奔驰C级、奔驰GLE和奥迪A6入选TSP+榜单，数量不多，且都是豪华品牌。这个结果可能会让人感觉有些失望，毕竟这都是美版车型，表现尚且如此……

值得注意的还有特斯拉Model3，这也是唯一一款上榜的纯电动车型，安全性表现丝毫不逊于燃油车。不知道国产版本能否保持这样的水准，期待国内版本也能早日测试一下。

另外还有41款车型入选了TSP榜单，这些车型的综合安全表现虽然逊于TSP+，但碰撞表现也很不错。

这其中，日系与韩系车依然大出风头，轿车和SUV车型均有许多车型上榜。德系轿车只有宝马3系和奥迪A7榜上有名，SUV领域则出现了我们熟悉的大众途观和奥迪Q8。美系的本土车型表现与德系堪称难兄难弟，只有雪佛兰探界者、福特翼虎、林肯冒险家和福特锐界“拥有姓名”。

从近两年的IIHS榜单不难看出，欧美车型虽然安全配置很多，但日韩车型车身基础结构在碰撞测试中的得分更高。当然，除了进口车型，大部分测试车型与我们国内生产销售的并不完全一致，只能作为一个参考，也可以与国内的C-IASI对比参照，综合指导我们的选车购车。