这场疫情让人心惊胆战，突然之间的席卷全国，甚至全球，让人闻风丧胆，但其实这并不可怕，因为有全国人民的众志成城和坚忍不拔，相信这场疫情很快就会出现拐点，人们可以回归到正常的生活和工作当中。可若是同样的事情放在汽车行业，好像就没有那么乐观了。从2018年汽车市场的急刹车，到2019年的猛下滑，可谓一片狼藉，哀嚎遍野，其中很多主机厂正在濒临破产，面临倒闭，从法系品牌的DS、东风标致几近崩盘开始，美系产品中的福特也出现了销量滞留，而原本是沃尔沃和路虎这样的高端品牌，如今也不得不以降价来换取销量，国内自主品牌更是觉得已经没有降价空间而觉得前途无望……

因为销量下滑而被迫无奈易主或者撤场的还有很多，即便是英菲尼迪这样的豪华品牌，也不得不从落户7年的香港纵湖迁回日本，而接下来，还有。近日有消息称，雷诺将探讨关闭中国工厂以控制成本，而这一举动和2019年雷诺的销量以及财务报表密切相关。

根据雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德•德尔博斯表示，雷诺将推进一项计划，在三年内削减至少20亿欧元的结构性成本。并对在中国合资公司的资产进行评估，探讨关闭工厂以控制成本，这代表着如果以后再买雷诺车可能就是纯进口，或者，也再也买不到了，又或许，你根本不想买这个品牌的车子。

2019年，虽然全球的汽车销量都在下滑，但是雷诺显然下滑的有点严重，尤其是在中国市场，中国年销量仅为18万辆，同比下滑17.1%，全球还算可以，同比下滑3.4%。这样的一个下浮程度也在财务报表上有了清晰的体现，雷诺2019年净亏损1.41亿欧元（约合1.53亿美元），为10年来首次年度亏损。而且雷诺将2020年的营业利润率目标从2019年的4.8%下调至3%至4%，并将2019年的股息削减了近70%。

当然，雷诺造成今天的境地并非只有销量不好一个原因，比如和日产的关系，以及前董事长的丑闻等等，可这也并不是雷诺一个品牌的问题，在车市动荡的时候，多少家都在寻求生存的机会，又有多少家已经没有了这样的可能。

可以看到2019年汽车企业动荡榜上，雷诺都没有排进前10名，名列榜首的猎豹汽车，一度传出工厂停产，并且破产的消息从未停止，而即便是实现量产的蔚来汽车，也因为股价的低迷和裁员风波让人感觉看不到未来，众泰汽车，英菲尼迪，海马汽车等等都因为资金的问题被迫放弃原来的投产计划，海马汽车更是靠着自身的房地产效应才勉强活到了今天。钱，永远是压倒骆驼的最后一根稻草，最近蔚来的成功入股成为了缓解的关键，但是其他的企业要如何度过更艰难的2020年呢？