上一集，车叔讲给大家讲了宝马历史上由于判断失误推出的两款失败车型，由于之前只是刚刚处于温饱状态，这两次的接连失利直接导致了这家巴伐利亚发动机制造厂再度陷入了破产危机。

至于到底是哪两款车型，可以翻阅上一期的外传故事，其中有对它们的详细介绍。

这一集，宝马就要破产了！刺不刺激？据说一度到了要被奔驰吞并的地步！

我们当然知道，宝马没被吞并，不然也不会有今天享誉全球的蓝天白云标了……

正传（十二）：

神秘力量出现，逆转破产命运

无论股东们多么不情愿，可宝马仍旧陷入了破产危机之中，1959年底，公司召开股东大会，监事会主席汉斯·费思（Hans Feith）博士正式提出了并入奔驰公司的计划。经销商和小股东们起来反对这次并购，但对于宝马如何渡过难关他们却也束手无策。

就在这个关键时刻，赫伯特·匡特（Herbert Quandt）及其兄弟哈拉尔德·匡特（Harald Quandt）领导的Quandt（匡特）家族出手了，他们对宝马注入巨资，并掌握了这家公司的控制股权。

Quandt（匡特）家族是德国最富有的家族之一，他们掌握着德国大量的工业企业，但却非常低调，几乎不在公开场合露面。在此之前，Quandt（匡特）家族就拥有奔驰10%的股份和宝马大概30%的股份，当宝马陷入破产危机时，原本Quandt（匡特）家族无意干预两家公司的合并，但在即将合并的最后时刻，赫伯特·匡特（Herbert Quandt）决定投入资金保持宝马的独立。因为他相信这家多年来在品质和性能方面有着优异口碑的品牌值得继续存在下去。

虽然这一决定遭到了家族的强烈反对，所有人都认为这家濒死的巴伐利亚公司已经毫无希望。但赫伯特·匡特（Herbert Quandt）仍然力排众议，为宝马注入了大量的资金。就这样，昨天还陷入绝境的宝马，在一夜之间就从破产的边缘被拉了回来。

正传（十三）：新起点，新定位

有了资金的注入，宝马迅速投入到了新车型的研发之中，第一款产品就是BMW 700，它的定位是BMW 600的继任者，它采用了与大众甲壳虫一样的后置后驱结构，位于车尾发动机舱中的是一部697cc的风冷水平对置双缸摩托车发动机。

如果你仔细观察，你会发现BWM 700成为BMW 303推出之后为数不多的没有双肾进气格栅的宝马汽车（别提“小冰箱”，它严格意义上不算是宝马推出的汽车）。此外，它也是宝马首次采用承载式车身结构的车型，作为一款经济型家用汽车，它比大众的甲壳虫更轻，也更快，这对于注重驾驶感受的德国消费者而言简直是太对胃口了，因此BMW 700在本土取得了不小的成功，光是亮相之后就收获了25000张订单；尽管由于它的售价比甲壳虫高，在海外市场上的表现远不及大众甲壳虫，但本土的销售利润已经是宝马的救命钱了，它也成为宝马重新开始的定心丸。截至到1965年停产，BMW 700一共售出了超过18万辆，为60年代新车型的研发资金提供了有效的支持，也证明了Quandt（匡特）家族的投入并不是毫无希望的。

有了匡特家族的投资和BMW 700车型的利润，宝马又拥有了研发新车型的资本。这次，通过市场调研，这家巴伐利亚公司决定把新车定位于奔驰和大众之间。就这样，一辆豪华中型轿车的研发计划被提上了日程。

车叔有话说

宝马这次能够得到资助，其实还是靠的自己。如果没有之前认真专研、不惜成本的造车积累下的良好口碑以及过硬的产品质量，也就不会得到Quandt（匡特）家族的支持，更别谈这次绝处逢生了。

在此之后，宝马终于走上了正轨，新的起点给了宝马足够的信心；新的定位让宝马不再与奔驰、大众两头竞争，成为了第一批杀入这个中间市场的豪华品牌。

那你们猜猜，这一款新车会是谁？

别着急，车叔下一集就为大家揭晓答案。

​