疫情肆虐，东风Honda被舆论评为最受伤的车企。

原因无他，只是与其他车企不同，东风Honda的总部和工厂都在武汉，在疫情没有得到有效控制前，根本不存在复工的可能性。

对此，东风Honda对汽车有智慧也明确表示：“现在东风Honda的工作都是以政府的通知和要求稳步进行，目前一切都还是未知。”

据了解，东风Honda工厂原本计划21日重启运营，并于2月24日起开始生产。就目前疫情状况，可能还将推迟。

遥遥无期，正是东风Honda当前的处境。

可正如《倔强》中唱到的一样：当我和世界不一样，坚持对我来说就是以刚克刚。

而东风Honda，正在以最刚的倔强，应对着眼前的困境。

虽然东风Honda位于武汉的工厂还未复工，但据东风Honda官微发布消息称，2月18日，全国已有多家东风Honda特约销售服务店恢复营业。

据悉，在全国经销商门店，东风Honda协助经销商建立店内疫情防控体制，从物资保障、防控宣传、监测执行和突发事件应急等方面保障店面员工和到店客户的安全。此外，东风Honda经销商门店还提供上门接送、上门试驾以及全车消毒等贴心服务，减少人员接触可能产生的疫情风险。

为减少客户不必要的外出活动，同时满足客户看车、购车、养车以及用车等多方面需求，东风Honda在疫情防控期间联合全国经销商推出了多项线上服务功能。其中包括线上办理续保手续、线上预约到店保养等服务。此外，东风Honda还提供24小时服务热线，随时响应客户需求。

对于东风Honda的用户和潜在用户来说，这无疑犹如一针强心剂。

与此同时，东风Honda对于经销商的扶持措施也在稳步进行。2月11日，东风Honda表示，将取消对经销商1至2月的销售目标考核，并按销售实际的110%给予返利，以缓解经销商压力。公司还将根据实际情况适当调整商务政策，加大对经销商的融资支持。

显然，本次疫情对于经销商的冲击是巨大的，东风Honda方面提前想到了下游经销商可能遭遇到的麻烦，也可以帮助经销商重新树立信心。

当然，东风Honda特约销售服务店的逐步恢复营业，可算是东风Honda抗疫的阶段性胜利。或许，由于制造工厂的延期，会对经销商的交付产生连锁反应，但迈出第一步，总是可喜的。

因为春节假期和疫情的原因，其实业内对于车企的1月销量几乎都没有太高的期望，而随着1月销量数据的出炉，这也被证实。

乘联会发布的数据显示，1月我国狭义乘用车市场销量为169.9万辆，同比下滑了21.5%，环比下滑20.8%。

整体下行环境也影响到各车企。。从1月销量在前15的品牌来看，即便抗压能力较强的“南北大众”、东风日产等都有所小幅下滑，在去年增势迅猛的丰田也仅保持微增长。而东风Honda则是唯一一家同比增长幅度超过20%的企业。

数据显示，东风Honda今年1月销量73597辆，同比逆势增长21.3%， 思域和CR-V两款车型销量均突破2万辆。

业内人士认为，东风Honda1月销量同比增多1.3万辆左右，说明品牌并非依靠旗下某款爆款车型的“暴涨”，而是总体均衡性的增长。就是这种热销产品带头冲刺，基盘产品稳定销售，才能让东风Honda成为今年1月增幅最大的车企。

数据永远只是结果的体现，但东风Honda能在如此困境中达到如此成绩，可谓是2019年辉煌的延续。去年，东风Honda为中国市场带来了新款思域/XR-V、全新轿车享域、艾力绅混动以及X-NV纯电SUV，实现了产品力的全面提升。东风Honda也成为了国内为数不多在轿车、SUV、MPV、混动、纯电动全面覆盖的企业，对于提升品牌技术影响力起到了极大的促进作用。

与以往不同，经过2019年的洗礼，东风Honda与用户的沟通更加有“温度”，正在从“赢在产品”逐渐转向“品牌致胜”。完善的产品搭配更有深度的营销，无论是去年产量达到80万辆，还是今年1月逆势增长21.3%，东风Honda获得如此成绩正是自身“硬实力”的体现。

确实，疫情对于东风Honda的影响是巨大的，无论是产品的推出，还是产能的投入，但疫情的影响毕竟是短暂的，在困境中坚挺，本就是一个成熟企业应有的能力。

还以东风Honda来说，按照此前规划，今年其将陆续投放包括思域两厢、新款CR-V、CR-V PHEV、新款UR-V以及享域混动等多新车。

由于疫情原因，东风Honda的新车计划或许也会有所推迟。此外，正在进行的本田第三工厂二期项目建设可能也将受到影响，并且这种影响将直接表现在第一季度的销量上。但东风Honda已经用行动让市场和消费者相信：等到疫情退去正常复工，东风Honda将还是那个东风Honda。

疫情无疑是一场考验，正如专家所言，“在这场战疫中，只有供应链管理能力强、准备充分、品牌强的企业才有可能会走得更强些。”

而东风Honda，或许正是其中一个。