近年来，通用汽车由于饱受“内忧外患”影响，已然从多个曾一度被其认为关键的市场上抽身撤离，这其中包括西欧、日本、印度、俄罗斯市场。如今它将继续实施“瘦身计划”，逐步结束澳大利亚、新西兰两国的销售、设计、工程研发等运营工作，并淘汰当地的霍顿（Holden）品牌。

2月17日，曾连续蝉联七十余年全球汽车销量冠军的通用汽车正式宣布：将加速撤离盈利能力有限的多个市场，并计划在2021年底之前逐步结束澳大利亚、新西兰两国的销售、设计、工程研发等运营工作，并淘汰当地的霍顿（Holden）品牌。

据统计，通用汽车去年的全球销量770万辆，同比下降近8％，其净利润同比下降17.4%至为67亿美元。再算上美国汽车工人联合会罢工所造成的36亿美元损失之后，调整后息税前利润为84亿美元，同比下滑高达28.8%。为解决“内忧外患”，通用汽车不得不重组全球的汽车业务，加速从一些“无利可图”的市场撤退。

其实，此番撤离表面上看似只是关停两国盈利不佳的公司，但如果你对通用汽车有所了解的话，不难发现在在2017年，通用汽车将欧宝和沃克斯豪尔两大品牌出售给标致雪铁龙集团，并同时退出了南非和其他非洲市场。而在早些时候，通用汽车又在日本、印度、俄罗斯和欧洲等多个市场宣布退出，原因很简单，就是这些市场并没有占据显著的市场规模。

不过，值得一提是此次宣布退出澳大利亚和新西兰等澳洲市场遭到了澳大利亚当局的极力反对，澳大利亚官方对通用的这一决定感到失望，因为澳大利亚的纳税人向这家跨国车企投入了数十亿美元。事实上，通用在当地业务的规模并不大，而淘汰“霍顿”品牌，虽然会导致600名员工失业，但将近200名员工因保修和呼叫业务暂时不会失去工作。

除此之外，通用汽车还会在今年年底前将雪佛兰品牌撤出泰国，最终实现退出除美国和中国以外的所有市场。对此，通用汽车首席执行长MaryBarra表示：“公司希望专注于能够带来强劲回报的市场，在过渡期间，通用汽车将会支持当地的员工和客户”。

总结：

据早前通用汽车内部人士指出，重组在中国以外的国际业务可以使公司利润率得以提升。也的确如此，近年来通用几乎所有利润都来自中国和美国，而在去年通用全球770万辆的销售中，中国市场为其贡献309万辆，占其40%的营销份额，采用“全面瘦身”策略可以集中优势力量，提高企业生产价值。同时，随着新能源技术和自动驾驶技术不断提升，在汽车行业竞争激烈的当下，像通用这种传统汽车界老炮必须与时俱进，用发展的眼光布局未来才能最终赢得市场。