月半十五评 | CS75、博越……谁能终结哈弗H6的连胜

2020年的第一个月,汽车市场依然没有停止下跌的趋势。乘联会数据显示,2020年1月份我国狭义乘用车市场零售销量达169.9万辆,同比下降21.5%,这是自2005年乘联会统计零售数据以来的最低增速,20.8%的环比下滑幅度也是历年最低。同时,1月份狭义乘用车批发销量1607471辆,同比下滑20.5%。

虽然受到春节假期影响,但两成的跌幅依然让所有的汽车人感到了巨大的压力。另外,疫情对车市产生的影响将在2月份凸显,乘联会预测2月份零售数据下滑幅度或将超过30%。

1月份SUV市场综合销量804107辆,同比下滑14.5%,跌幅小于轿车(-23.7%)和MPV(-34.5%)。SUV批发销量787081辆,同比下降11.9%,情况依然比轿车(-25.9%)和MPV(-39.2%)乐观。也就是说,虽然车市持续下行,但消费者对SUV的热情依然不减。

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A0级SUV: 名爵ZS超过缤越 

细分市场方面,A0级SUV在1月份综合销量为16.1万辆。

A0级SUV市场的开拓者XR-V和缤智依然占据着领导者位置,较为个性的C-HR短时间内难以对二者形成挑战。自主品牌方面,名爵ZS拔得头筹,去年的冠军宝骏510却跌至第十三名,让人有些意外,好在算上宝骏RS-3后,五菱依然在该市场取得了过万辆的销量。

长安汽车在该领域也取得了出色的成绩,CS35和CS55销量均达到一万辆以上,吉利凭借着傲视群雄的产品线,有三款车型杀入榜单,其中定位较高的缤越取得了10234辆的成绩。不过在去年年中换代的名爵ZS在2019全年仅落后缤越一万五千辆,今年进入第一个完整销售年的ZS或将对缤越形成较大的压力。另外,奔腾全新的车型X40的销量也在逐渐提升中,将为高歌猛进的一汽自主品牌提供强劲的动力。

根据乘联会的预计,疫情结束将短暂刺激10万元左右的低端市场,而A0级轿车市场萎靡不振,届时,A0级SUV将迎来利好。

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A级SUV:哈弗H6恐将跌落王位 

A级SUV依然是容量第二大的细分市场,1月分销量达到50.3万辆,仅比A级轿车少1.1万辆,但相比之下,自主品牌在A级SUV市场的占比要比A级轿车市场高得多。 

在1月份TOP15中,哈弗H6依然处于榜首位置,但其他自主品牌早已对这个冠军宝座觊觎已久。2019年,主流自主品牌纷纷对旗下A级SUV进行了大换代,博越Pro、宋Pro、长安CS75 PLUS、传祺GS4、荣威RX5 MAX等新产品让消费者应接不暇,同时也造就了A级SUV市场全新的竞争格局。

就1月份数据来看,长安CS75表现强势,仅落后哈弗H6 641辆,吉利博越与哈弗H6的差距也不到3000辆,二者能否将已经稳坐冠军宝座78个月的哈弗H6拉下王位,将成为未来几个月SUV市场最大的看点。

虽然CR-V在1月份继续领跑合资品牌,但全新荣放的销量已经达到15425辆,广汽本田皓影在上市后短短两个月内月销量就突破了1万辆,这二者加上去年的合资A级SUV销量亚军东风日产奇骏或许在今年对CR-V造成较大的威胁。另外,捷达VS5经历了去年12月的沉寂后重新回到13000辆,考虑到12月一汽-大众有意压低批发销量,VS5的一月份表现可以证明一汽-大众已经在低端市场站稳脚跟,这也让即将上市的VS7更加值得关注。

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B级及以上SUV:红旗品牌再添增长引擎 

B级及以上SUV市场主要被合资品牌垄断,自主品牌很难进入到20万元以上的价格区间,但1月份的情况有所改变。

2019年该细分市场的销量冠军被途观夺走,但在今年1月份的冠军属于探岳,从2019年下半年的趋势来看,探岳很可能在今年持续保持对途观的领先,带领一汽-大众SUV车型保持强劲的势头。另外,广汽本田冠道跌幅高达35.1%。

豪华品牌阵营中,奔驰GLC领先宝马X3一千余辆,奥迪Q5则跌破一万辆。Q5的黯然失色,让奥迪2020年夺回豪华品牌冠军变得更加困难。

自主品牌方面,进入TOP15的依然有奇瑞瑞虎8、捷途X70和风光580三款高性价比产品。与此同时,红旗HS5首次杀入排行榜,该车成为红旗品牌复苏又一个强力的增长引擎,也是四款自主品牌车型中唯一一款售价突破20万元的车型。

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