作为B级车市场经典标杆产品， 帕萨特本就是消费者关注的热门车型，而经历了2019年的风波，帕萨特的销量表现更是网友们关注的重中之重。在2019年帕萨特并未受到舆论和风波的影响，年底依旧斩获2019年度B级车市场销冠，而2020年帕萨特还会这么强势吗？

从乘联会最新发布的1月汽车销量数据来看，在轿车排行榜中并没有发现帕萨特的身影，而帕萨特的强劲对手，夺冠热门人选雅阁，在1月销量环比明显上涨，月销破2.2万大关，重回巅峰水准，并且拿下了1月月度B级车销量冠军。而凯美瑞月销也破1.7万大关，是榜单中第二款B级车，在1月帕萨特和迈腾均未上榜。不少人都表示帕萨特从此将跌落神坛。

从此是否会跌下神坛尚未得知，但可以知道的是，1月帕萨特销量环比2019年12月有明显的下滑，帕萨特并未上榜，意味着销量低于凯美瑞的1.7万辆，环比2019年12月月销2.7万的数据来看跌幅非常明显。这的确和中保研测试成绩垫底有很大的关联，安全性表现差很大程度上影响力帕萨特的口碑，舆论发酵也制约了销量表现。

不过也并不意味着帕萨特就没人买了，只是没有上榜，销量可能保持在万辆上下，在B级车市场还属于畅销阵营，但如果跌破万辆大关，对帕萨特来说才意味着危机。尤其是现如今信息化设计，传播呈现几何倍数增加，不容小觑。

逃避是解决不了任何问题的，帕萨特口碑受挫，短时间内影响车型销量，长远来看还会影响大众品牌的高度和表现，现在已经开始显现苗头，在1月上汽大众月销只有145500辆，环比跌幅明显，和一汽大众的差距较大。对大众品牌来说，帕萨特的问题亟待解决，不然将损失一员销量大将。

问题当然要从根源解决，要么从安全性入手，要么从价格上改善，不过后者治标不治本，只能短时间刺激销量增长，帕萨特目前就有3万上下的降幅，但是依旧难掩销量下滑，根源还是要从安全性入手，否则就是整个品牌都面临质疑。

后期改善后帕萨特能否翻身？从目前大众品牌影响力和光环来看，如果帕萨特针对性的进行了改善和提升，势必会卷土重来，重登B级车市场头部阵营。毕竟帕萨特车型的商务性在同级别车型中很有优势，大众车型的保值率和故障率表现也比较出色，多年畅销积攒的口碑也有加分效果，如果帕萨特能够及时止损，翻身不是难题，但如果放任舆论发酵，置之不理，那帕萨特只会是个开始，远远不会结束。从车型销量到品牌口碑和地位，都会付出代价。