近日，吉利汽车公布了2020年1月销量数据；据官方数据显示，吉利汽车1月销量111838辆，相比去年同期的158393辆下跌29.4%；因为春节假期导致实际工作日较少是其销量下滑的重要原因。在中国市场，吉利汽车总销量109573辆，相比去年同期减少约28%。

销量构成方面，吉利旗下轿车的1月销量为41901辆、SUV为68765辆，多功能车为1172辆；高端品牌领克的1月销量为9008辆，相比去年同期的12588辆下跌28.4%；老对手WEY的1月业绩为同比下跌37.1%；合资品牌降价挤压对高端自主品牌冲击较大。

从在总销量中的占比来看，SUV是吉利的销量主力，紧凑SUV博越在1月售出23472辆，虽然相比去年同期下跌14.7%，但依然是个不错成绩；老对手哈弗H6的1月销量为26414辆，它们的差距仅有2942辆。低端紧凑SUV远景X6的1月销量为8079辆，相比去年同期下跌19.5%，相比主要竞争对手哈弗M6的14291辆有不小差距，随着哈弗H6 Coupe官方价格门槛跌破8万元，博越和远景X6也会面临更大压力；从上市时间来看，上述两款吉利SUV该考虑换代了。

紧凑型跨界SUV帝豪GS的1月销量为10760辆，虽然相比去年同期下跌30.5%，但依然可以位居细分市场销量排行榜前列，即将于年内上市的广汽传祺GS4 Coupe是与它定位、特点接近的车型。定位低于帝豪GS的远景S1，未发布1月销量数据。高端轿跑SUV星越的1月销量为2095辆，是个可以让人接受的成绩。

小型SUV缤越表现稳定，1月销量10234辆，虽然相比去年同期下跌30%，但要优于哈弗H2的2011辆；按照计划，缤越将推出1.4T四缸车型，这会有助于它销量的提升，但icon的上市会分走它部分市场份额；icon与缤越的关系很像缤瑞和帝豪GL。低端小型SUV远景X3的1月销量为8207辆，相比去年同期下跌21.4%，主要竞争对手开启降价冲量模式对它冲击较大，因为目标消费者很看重价格和性价比。

在轿车阵营，中低端紧凑型车帝豪是吉利的销售主力，1月销量22343辆，相比去年同期下跌7.2%；入门级紧凑车远景的1月销量为6075辆，同比下跌43.5%；除了同级别自主车型的低价攻势之外，合资轿车价格门槛不断下探，也让帝豪和远景的性价比优势大打折扣。

在中高端轿车市场，缤瑞的1月销量为7256辆，相比去年同期的12480辆下跌41.9%，另一款主力车型帝豪GL未发布1月销量数据。旗舰轿车博瑞的1月销量为1012辆，相比去年同期的3365辆下跌69.9%。作为吉利品牌旗舰轿车，博瑞应该选择用提升产品力来应对合资品牌同级别车的冲击。纯电动轿车几何A的1月销量为96辆，距离主流阵营还有很大差距。

嘉际的1月销量为1172辆，因为MPV市场整体份额非常有限，它想要大幅提升销量很难，在市场上面临比亚迪宋MAX、传祺GM6等车型的包围。

和吉利品牌不同，紧凑型轿车领克03是领克的销量冠军，1月销量5119辆，在总销量中的占比达到56.83%。作为一款运动紧凑车，领克03 2.0T车型很有竞争力，但1.5T车型不及四缸的现代菲斯塔、本田思域更诱人；从产品力的角度来看，小猫建议领克03自动挡车型升级为全系标配8AT，并为1.5T车型配上48V轻混系统，以提升行驶品质。

入市初期表现不俗的领克01，在1月延续着之前的颓势，仅售出2637辆，相比去年同期的6182辆下跌57.34%；以目前一线合资品牌紧凑SUV的终端售价和配置水平来看，领克01若想实现销量止跌反弹，需要在价格、配置上拿出更大诚意；主要竞争对手WEY VV6的1月销量为3120辆。紧凑型跨界SUV领克02的1月销量为1252辆，在领克05上市后，其份额或被进一步蚕食。

两款车型月销量超过2万辆，还有两款车型月销量超过1万辆，虽然总销量相比去年同期出现大幅下滑，但吉利汽车在1月的表现可以让人满意。展望吉利汽车2020年市场走势，小型SUV icon和中型SUV豪越是值得期待的新车。相比吉利，领克的市场压力较大，因为主流合资品牌迫于市场压力已开启降价模式；新车方面，小型SUV领克06有望成为走量车型。2020年，吉利汽车的销量目标为141万辆，1月份已经完成总目标的8%。