要说近几年什么车最火，本田的 思域绝对能进候选名单。这个画风清奇而且不贵的小伙子，已经成了不少人的买车目标，而且凭借着思域Type-R打破各种记录的超神表现，普通版思域也被冠上了超跑的名号。

实际上，思域的英文名“civic”是“城市的”，所以单从名字上来看就知道，思域最初的定位只是一台单纯的买菜车。从初代思域这个蠢萌的外观以及它1.2L排量的发动机和600KG出头的重量就看得出来，这车最初诞生的目的就是作为一台省油的买菜车。

思域真正为国人所熟知得从2005年第八代思域开始国产说起，当时的思域一经推出就成了爆款，高峰时月销量也曾过万。而且八代思域的外观确实也很漂亮，放到现在来看依旧不过时。九代思域由于相比起八代来说变化不大，所以销量一直不温不火。

直到十代思域出来，大家伙都炸锅了，关注度也是水涨船高，尤其是高性能版本思域Type-R成为当时的纽北最快前驱车时，家用版的思域也顺便被带火了。所以新思域是带着运动的感觉走进大家的视野的。

十代思域的外观内饰相信大家都很熟悉了，我们也就不再做太多的介绍，不过在经历去年的小改款后，外观有了一点细微的变化，前脸进气格栅的银色镀铬装饰改成了亮黑色饰条，轮毂也被“黑化”了，整体显得更加战斗。

除了帅气的外观内饰以外，这一代思域最大的卖点就是它强劲的动力了。与同级别的其他竞争对手比起来，思域的动力绝对是独一档的存在。其搭载的1.5T涡轮增压发动机在经过本田的精心调教后可以爆发出177马力以及226N.m的峰值扭矩，思域官方八秒多的百公里加速时间，很多人甚至能跑出七秒多。而且思域开起来也几乎感受不到什么涡轮延迟，动力随叫随到。虽说思域的动力十分强劲，但只要想到自动挡车型上匹配的是一台CVT变速箱以后，你就会意识到它只是一台纯粹的家用车而已，瞬间把人拉回现实。

而且，思域的刹车也很线性，不会像某些车一样，要么刹车几乎没有，要么刹车来得很突然。优秀的加速和刹车，放在中国的路况，就基本等于飙车小能手了。但十几万的家用车，终归还是有缺点，比如思域的悬架偏软，这也使得思域的过弯能力大打折扣，侧倾也比较明显，而且本田祖传的超大路噪在思域上也体现的淋漓尽致。总的来说，思域给人的是一种运动感，而不是性能车上的运动性。

从配置上来看，思域与其他竞品车型就相差无几了，思域的配置单基本上就是同级别的平均水平，别人有的它基本上都有，别人没有的思域也没有。不过像最基本的倒车雷达/影像，全车八扬声器，电子手刹，无钥匙进入，远程启动，多功能方向盘，前排车窗一键升降，自动分区空调，PM2.5过滤等配置在思域上除了最低配车型以外都是标配。

总的来说，思域绝对算得上是一辆好车，思域强劲的动力，不俗的驾驶感受和空间表现，再加上炫酷的外观以及不错的保值率，都使得它成为了一台适合年轻人的家用车，其11.99-16.99万元的售价也比较亲民，很多人不用吃土就能买得起。不过对内饰或者舒适性要求比较高的人来说，思域或许就不是你的菜了。