说GTS是最保时捷的保时捷,那鼻祖是谁?

经典的车不应该被忘记,今天就来看看这款车。在保时捷的字典中,GTS是“Gran Turismo Sport”的缩写,有人说GTS是最保时捷的保时捷。GT的动力,S的运动。

而GTS的开创就是1963年的904 Carrera GTS,它是1957年问世的718的后继产品。作为费迪南德•亚历山大•保时捷设计的第二款保时捷。在1962赛季结束退出一级方程式赛车之后,保时捷再次将重点放在了赛车运动上。

904是第一款使用空间框架结构的车架、合金玻璃纤维车身的保时捷,它看上去十分性感,甚至更像是专业赛车。

904的玻璃纤维车身是通过将切碎的玻璃纤维喷涂到模具中制成的,喷涂量的厚度通常会随汽车的形状而变化,并实现了0.34的风阻。大多数904赛车都涂有银色,也因为当年很多德国性能车都爱用银色。

它也是首次采用中置后驱布置形式,车内极其简单,也别期望它有多大的空间,有点憋屈?车窗上的开口则是用来给车内通风的。

左侧着车?对,那是保时捷,不过904的点火开关很不保时捷,它把钥匙孔放到了常见的右侧。狭小的中控台集合了暖风、雨刮和雾灯的开关,此外就是油压、转速等仪表。

904 Carrera GTS 的水平对置六缸发动机搭配的是5挡手动变速箱,动力怎么样?换挡呢?很遗憾,没有多少人能够试驾过它,所以只能看图回忆下。

不过904在发布仅6个月就夺得了Targa Florio大赛、环法锦标赛、纽伯格林1000公里耐力赛、勒芒24小时耐力赛和兰斯24小时耐力赛冠军。这应该可以证明其入围经典车阵营了吧。


标签: 经典车赏
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