近日，一则“全新 奔驰CLA将于2020年3月国内上市”的消息让我不再淡定，我从没有如此的期待一辆新车，我认为，或许CLA才能代表奔驰的入门级车型。

我们心中的奔驰是什么样的？世界汽车的鼻祖；F1赛事统治者；世界汽车的领头羊。但是从奔驰入门级车型——国产奔驰A级三厢，小编似乎并不能从它的身上看到奔驰应该有样子。（下文国产奔驰A级三厢简称：A级三厢）

21.18万元的准入门槛的确使A级三厢极具诱惑力，但后扭力梁式非独立悬架一直持续到了26.18万元车型的身上，至于装备后多连杆悬架的车型，售价一度达到29.38万元，接近30万元，这才是“奔驰”。动力响应不佳，车辆NVH差，车辆品控差，这些缺点也在伴随着奔驰A级。

反观它的对手奥迪A3在国内市场如火如荼的表现，小编认为，奔驰A级虽然定位最便宜的奔驰，但并不能代表奔驰。从当初国产奔驰E四门两盖铝换钢，半轴断裂，都说明了国产奔驰并不能与进口版车型相提并论。

全新CLA与奔驰A级同样基于MFA2平台打造而来，两者前脸采用了相同的设计语言，并且内饰设计，动力系统也都保持一致，只不过CLA后背采用了溜背设计，以及它纯进口的身份。海外工厂更加严格的工艺要求，以及面向全球市场销售，致使小编对CLA的品控充满了期待。

全新CLA的车身尺寸为4693/1830/1413mm，轴距2699mm，相较于A级三厢宽而长，并且轴距也短了90mm，再加上全新CLA溜背的车顶造型，不仅塑造了它运动的外观造型，而且奠定了它运动趋向的硬件“素质”。

动力部分，奔驰CLA搭载1.3T或2.0T发动机，传动系统匹配7DCT变速箱。此前CLA猎装版已经开启了全球试驾，根据资料显示，CLA猎装版的动力响应、操控性、NVH的控制都要优于现款奔驰A级三厢。并且国内不少编辑感叹，希望进入国内后不要简配。

据悉梅赛德斯-奔驰全新CLA 200现已正式登陆海外经销商，该车预计起售价格保持在24万元人民币左右，现已在海外部分市场接受预定，并即将于本月正式交付，或同步进入中国市场。现款CLA的售价23.28-35.98万元，奔驰A级三厢21.18-29.38万元，两车在售价上形成很大程度的价格重叠，对于那些准备入手奔驰A级三厢高配并且不介意后排空间的年轻消费者，完全可以把全新CLA纳入备选项。毕竟我们并不仅仅是为了一个奔驰车标。