一谈及新能源车型，我想很多消费者首先想到的就是贵，毕竟当下国内主流的新能源车，像特斯拉、蔚来等品牌的车型均是身价不菲，在定价上已能与传统的BBA车型相媲美了。但，事实上，并不是所有的主流新能源汽车都会有着一个较为昂贵的定价，像奇瑞eQ1和 宝骏E100这样的小型新能源车，它们的定价就非常的便宜，普遍在5万左右。而且，奇瑞eQ1和宝骏E100不仅卖得不贵，同时它们的产品力还十分的出色，下面就让我们一边对比一边了解一下它们吧。

奇瑞eQ1

宝骏E100

首先，定价方面。其中，奇瑞eQ1的指导价为5.98-7.58万元，这在新能源车已算得上市一个十分实惠的价格了。而宝骏E100的定价还要更低一些，它4.98-5.98万元的厂商指导价本就很吸引人了，而在此基础上它更有着1万元的官方优惠，其实际价格仅为3.98-4.88万元。所以，很显然，宝骏E100简直就是最亲民的新能源车了，毕竟不足4万买一辆车，一般来说都只能入手部分比较好的摩托车，能买到的汽车是真的少之又少。

奇瑞eQ1

宝骏E100

其次，颜值方面。从造型上看，两车都有着比较奔放的设计，不过宝骏E100在颜色的搭配组合上更鲜艳一点，更有时尚小车的味道。而奇瑞eQ1的设计则更有运动气质，总之两车各有特色。

奇瑞eQ1

虽然宝骏E100的体型没有奇瑞eQ1大，但是从城市代步通勤的角度看，体型小巧反而更占优势，不仅在拥堵的大城市穿梭自如，遇到停车紧张的时候，也能更好地停车。

宝骏E100

比如说，车位紧张时，车长3.2米的奇瑞eQ1仍是需要一个车位才能容下。而车长不到2.5米的宝骏E100，却只需要一个普通车位一半的面积就可以满足，无疑是比肩Smart的"城市停车利器"。在有时候其他车辆停放不是很到位的情况下，全场就只剩下一个小于标准车位的面积，奇瑞eQ1也只能看着车位干着急，然后离开。而宝骏E100却可以从容停进去。哪怕没有车位，在保证不影响其他车辆进出的情况下，宝骏E100甚至可以停在很多通道边上或者角落里，毕竟它的体型确实很小巧。

奇瑞eQ1

宝骏E100

当然体型上的差异，意味着奇瑞eQ1拥有能够搭载四人的空间。不过虽说有坐四个人的空间，但实际上后排乘坐空间很狭窄，坐进去并不是很舒适。相较之下，宝骏E100则是换了个思路，虽说只搭载两人，但是却能够保证充足的头部和腿部空间，有一种"宁缺毋滥"的策略，与其让四个人都感到不舒服，还不如让两个人舒服来得实在。而且，我们平常开车时，能承载2人以上的情况是真的不多。所以，对于宝骏E100和奇瑞eQ1这样的小车而言，笔者认为其实双门两座的设计更合理。

奇瑞eQ1

宝骏E100

然后，从内饰上也可以看到两车设计思路上的差距。奇瑞eQ1的内饰，还是比较传统的T字形布局，加上悬浮式中控触屏的设计，和其他市面上很多车型都差不多，而宝骏E100同样有着很显眼的亮色饰条点缀，在活力氛围的打造上并不输奇瑞eQ1，而且它还有着很具有科技感的环抱式中控台设计，很有未来座驾的味道，这种设计更容易受到年轻消费者的青睐。

奇瑞eQ1

宝骏E100

在动力方面，奇瑞eQ1搭载了一台30Kw的永磁同步电机，峰值扭矩为120N·m，而宝骏E100搭载的是29Kw的永磁同步电机，峰值扭矩为110N·m，虽然参数稍弱，但是两车的车身尺寸差异，导致宝骏E100实际起步的动力更出色。毕竟它的整备质量要比奇瑞eQ1低了至少150公斤。如果奇瑞eQ1满载4人，而宝骏E100满载2人的话，加速体验上的差异就更明显。而且，宝骏E100的极速可达100Km/h，它不仅能遮风挡雨，同时还可畅行于高速。

总的来说，奇瑞eQ1和宝骏E100都算得上是值得选的新能源车，毕竟它们的价位都比较便宜，一个5万多，一个起售不到4万。而对比之后可以发现，两车在造车和设计理念上还是有很大不同的；其中，奇瑞eQ1，按说作为家庭的第一辆车应该挺合适，不过追求面面俱到的它，反而优势并不明显，和很多价位稍高的车型相比，空间和动力上的劣势很明显。而宝骏E100则很合适作为家庭的第二辆车，极底的能耗加上极为小巧的车身，用来代步通勤确实优势巨大，而且它还更实惠，这就让奇瑞eQ1更加自愧不如了。