提到雷克萨斯，相信不少消费者还是对其有很大好感的，无可挑剔的品质和超高的保值率，让它一直是消费者眼中的香饽饽。

甚至在各大车企纷纷以价换量的时候，它却反其道而行。在今年19年9月，雷克萨斯宣布了三款主销车型ES、NX和UX涨价，涨幅在6000-15000元之间，但尽管如此，雷克萨斯的销量依旧不断攀升。

据日前雷克萨斯公布的销量数据显示，2019年其在中国累计销量达到200521辆，成为第五家销量破20万辆的豪华品牌，并且相较于2018年的160468辆，同比大涨25%。

车市整体下滑阶段依旧逆势上扬，从另一个方面也可以看出雷克萨斯产品力之强。作为丰田旗下的高端品牌，实至名归。

01加价引争议，重罚8000万

但让消费者认识到雷克萨斯的疯狂应该是另一条新闻。

2019年12月，江苏市场监督管理局就对雷克萨斯作出汽车垄断处罚决定，罚款8761.30万人民币。

之所以被处罚，主要是由于丰田中国与雷克萨斯经销商达成了限定经销商网络报价和部分车型整车转售价格的协议。同时，丰田中国还实施了限定经销商网络报价和部分车型整车转售价格的协议。

说白了就是加价售车让消费者担更高的购买成本，失去了自由选择权，损害了消费者的合法利益。

虽然这点钱在丰田眼里确实是九牛一毛，但此次处罚的目的也不全是罚款，更重要的是起一个警示作用，但从最新的情况看来，似乎没多大效果。

02进阶版埃尔法，加量更加价

据相关消息称，丰田神车埃尔法的进阶版——雷克萨斯 LM近日已经开始预售，有国内经销商报价 雷克萨斯LM300h（2.5L双擎版本）起步价为218万人民币吗，首批车将会在明年2月到港口。

可能部分读者已经和我一样懵逼了，真是壕到无人性，花200多万买一辆豪华版面包车（MPV）,真有这么香吗？要知道隔壁的迈巴赫s450才140多万，而且200万还没算上雷车的一贯操作，加价。

最近网络上流传的一个段子。顾客：加价80万卖不卖，销售：抱歉，我们没有这么大的优惠。虽然真假性存疑，但也反应了一部分情况：加价肯定存在

前脚刚被罚，后脚立马跟上，还是原来的配方，还是原来的味道。

至于你说加价80万值不值？这个就不好说了，车主觉得值就值，我们认为的奢侈品也可能是别人的日用品（酸了），所以就不讨论值不值得问题了，我们单说产品。

03产品力依旧十足，彰显壕性

首先在各个方面，雷克萨斯LM显然都高于丰田埃尔法。无论是产品力，品牌力，做工方面都不可同日而语。

雷克萨斯LM（以下简称LM）作为雷克萨斯打造的首款MPV产品，与丰田埃尔法/威尔法师出同门，采用同款平台打造而成。

外观依旧沿用了雷克萨斯家族式的巨大纺锤型进气格栅，与 “L”形日间行车灯，以及融合了投射式远近光一体LED大灯相配合，产生了一种极具张力的霸气，而车身各处对于镀铬材质的运用也是丝毫不手软，前脸就差写着两字：有钱

车身较为简洁，没有过多线条勾勒，甚至可以看出一点埃尔法的影子，而尾部与前脸一样，都采用了品牌独有的贯穿式LED尾灯设计，很有辨识度。

尺寸方面，新车长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，相比埃尔法在车长和车高上均有增长，不然怎么能对得起近一倍的价格。

内饰方面，LM还是原来的味道，提供黑色和黑白双色两种配色，同时还可选择带隔断的双排4座和三排7座两种版本，其中七座版也采用2+2+3式座椅布局。

而针对大boss的后座，LM配了一块26英寸显示屏，可以和手机、平板等智能设备连接同时支持蓝光播放，此刻在配合车上的19扬声器音响系统+双层降噪玻璃，私人电影院不就有了，仔细想想买台车送一个影院，好像也不亏。

动力方面，雷克萨斯LM与埃尔法双擎/威尔法双擎保持一致，皆是2.5升油电混合系统，丰田的混动技术自然不必多说，该动力组合最大功率155千瓦，最大扭矩409牛米，匹配E-CVT变速箱以及E-Four电控四驱系统，行驶在路上已经有画面了。

当把上面的所有组合到一起，真香定律不可避免，至于值不值，那就仁者见仁智者见智了，作为一名天天挤公交的穷x，确实没必要担心别人今天开911还是开拉法利。

综上：

LM的确壕，加价也是大概率会发生，至于消费者的买不买账，那就另当别论了，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，如果真的出现加的价格都能买一辆埃尔法了，雷克萨斯的好感度也迟早被败光。