文/宋双辉

上周的“疫情下的汽车业”栏目，我们盘点汇总了截至2月11日国内外汽车行业受此次疫情影响的情况，包括车企的复工复产情况，以及针对经销商和消费者推出的各项特殊举措。

本期我们将为大家带来截至2月20日疫情对汽车行业影响状况的汇总和分析，可以说真正的挑战才刚刚开始。

2月前两周销量暴跌92%

1月国内乘用车市场零售销量同比下跌21.5%，创下了十多年来的新低，不过实际上疫情对1月销量影响不大，真正的影响从2月才开始显现。

根据乘联会公布的数据，2月第一周国内乘用车市场处于冰封状态，日均零售仅811台，同比下跌96%；第二周有所提升，日均零售4098台，同比下跌89%，综合来看2月前两周的乘用车零售销量跌幅达到了92%。乘联会预计2月的整体销量降幅将在70%左右，1-2月累计销量降幅在40%左右。

另一份主流车企2月前两周销量数据则更直观地展示了各家的销售情况有多惨烈，环比和同比的跌幅几乎都在90%以上，很多企业两周的累计销量只有几百台。

车展/新车上市延期

2月17日，官方正式宣布原定于4月21日召开的2020年第十六届北京国际车展延期举行，调整后的具体时间待定。

作为国内乃至全球都极具影响力的车展，北京车展延期也意味着许多新车发布和上市的节奏会被打乱。事实上从2月开始，就已经有许多新车上市日期延后，或采用线上发布的形式。

原定2月14日情人节上市发布的吉利ICON已确定改为2月24日线上发布，广汽丰田重磅新车威兰达也将在2月28日线上发布揭晓价格，此外瑞虎7、现代菲斯塔EV等原定2月上市车型则将延期发布。

复工复产进展缓慢

虽然目前75%的汽车企业已经恢复了生产，但是受制于零部件供应短缺和工人返工率低的影响，许多车企的生产力恢复情况依然不乐观。

根据IHS Markit的预测，虽然绝大多数汽车工厂已于2月10日恢复生产，但是2月24日之后才有可能达到满负荷运转。至于此前的停产对车企2月份产能的影响情况，IHS Markit预计大众汽车每天最多损失1.5万辆产量，丰田和吉利这样的中等规模企业每天损失约5000辆。

另一方面，汽车经销商、二手车经销商和汽车美容装饰行业的复工率也非常低。根据中国汽车流通协会的调查统计结果，截至2月19日，全国72家经销商集团4655家4S店的综合复工效率仅为11.65%。

截至2月17日，广东、上海、浙江、福建、山东、贵州、辽宁、吉林、青海和宁夏的二手车经销商复工率仅为11.14%。

流通协会汽车俱乐部分会与车点点对其平台所合作的汽车美容装饰门店调研结果显示，截止2月14日全国244个城市的8950家门店中，仅有164家处于经营状态，全国复工比例为1.83%。按城市类别统计，一线城市复工营业比例0.13%，二线城市2.04%，三线及以下城市2.25%，还有因本次疫情影响倒闭或转让门店占比1.68%。

目前影响这些销售和服务门店开工的最主要原因还是当地政府的政策不允许复工，而且由于很多地方限制居民外出时间和次数，所以即便开工的门店生意也会受影响。

利好政策或将出台

2月整个汽车行业受到的影响如此之大，也引起了国家层面的重视。2月16日出版的《求是》杂志刊登了习近平主席2月3日在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话，明确指出“要着力稳定居民消费。要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”

这份权威的指导意见也给整个汽车行业带来了鼓舞，对于稳定2020年的汽车消费有重大意义，接下来就看各省市是否会快速跟进，出台相应的放宽限购和鼓励汽车消费的措施了。

目前广东省佛山市率先出台了针对国六车辆的消费鼓励政策，对以旧换新给予每辆车3000元补助，一次性采购5台及以上（单价50万元以上）大型车辆给予每辆车5000元补助，购买新车给予每辆车2000元补助。

乘联会认为，如果政府层面能够出台强有力的汽车消费促进政策，疫情稳定后车市销量有望实现微增长，甚至全年销量都有可能实现正增长，当然这一切还要看具体的政策措施。