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近日，2020年1月份的新能源汽车销量出炉，很多唱衰比亚迪的人仿佛看到了曙光，因为在销量排行中，比亚迪销量同比暴跌74%，在电动SUV车型上，单一车型的销量不敌造车新势力。

根据乘联会数据统计的2020年1月中国电动SUV上牌数排名，蔚来ES6排名第一，上牌数是1483辆，小鹏G3第二名，而比亚迪元排名第四名，上牌数912。但是如果你真的以为比亚迪就这样被造车新势力干趴下了，那说明你对比亚迪的强大一无所知。

以1月份的新能源车企销量来说，即使下滑74%，并且单一车型表现不佳，但是比亚迪依然稳居第一名，并领先第二名2000多辆。

以技术来说，比亚迪拥有世界领先的电池、电机、电控三电技术，虽然很多车企都在三电技术其中一项或者两项上有所研究，但是将这三者结合，并具有造车经验的企业就是凤毛麟角了。此外，涉足新能源汽车领域多年的比亚迪在技术储备上也已经建成了体系优势——纯电动车e平台。实现了将生产制造电动车型的五大核心零部件模块进行了集成化、标准化开发，该平台是目前业内成本管控最为成熟的纯电平台。

在商用车领域，比亚迪早已走出国门，去年一月份，比亚迪的电动公交下线数量就已经突破五万辆，并出口美国、日本、智利、荷兰等等国家。

此外，鲜为人知的是，比亚迪除了造车以外，还有很多的“副业”。比亚迪营收主要来自3部分：汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务。三项业务占集团总收入的比例分别58.44%、32.47%和6.88%。比亚迪目前是我国第二大的手机数码产品组装厂，是苹果、华为、三星、OPPO、vivo、小米等诸多手机巨头的重要合作伙伴。而云轨作为比亚迪除新能源汽车、动力电池外的另一业务板块，并且是目前云轨领域的绝对“领先者”。除了在国内拿下数个订单以外，已经先后拿下巴西两座城市的订单，修建全球首条跨海云轨。

比亚迪强大的工业生产能力，从一件事情上就可见一斑，疫情当前，比亚迪“转行造口罩”，一出手就是大手笔每天可生产500万个，占全国产量1/4。

其实比亚迪是一个相对比较低调的车企，除了542战略，在宣传上没有太高调的声音，但是比亚迪堪称跨界全能王，在各个领域都有超强的实力，2020年，比亚迪或许能给我们带来更多惊喜。