一汽 大众探岳是在2018年10月一汽大众向市场正式推出的旗下第二款SUV产品。虽然当时的市场普遍对这款产品的预期都很高，但当时探岳的市场表现却很一般。自厂家在2019调整策略后，探岳销量一路急升，自此稳坐中国市场SUV前几名位置。为什么会取得如此成绩呢？下面就简单分析一下：
一、产品定位巧妙
探岳长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm。虽然外观尺寸不算突出，但作为一辆五座车型的轴距却非常有优势。探岳与途观L都定位为中型SUV，但实际尺寸比途观L小一圈；大众明显是想通过两款产品的差异打组合拳，共同争夺这个级别市场。而探岳这个在同一级别的最大对手就是几款日系车型。相对本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4荣放这几款车型，探岳明显有体型、空间及动力优势。以大压小再加上大众在中国市场的神车品牌，所以探岳初上市时明显是信心爆棚的，定价也比对手高上一截。
在尺寸上探岳要比途观L小一些，但却比日系几款产品壮硕大气很多，所以探岳当初定价也高于对手
除了尺寸，探岳的整体形象也比途观L年轻一个层次，主要是针对年轻时尚的家庭而打造的一款产品
探岳除了车头更灵巧活泼，车身侧面及尾部也活跃圆润很多，比途观L更具年轻活力
相对几款日系对手，探岳有着明显的空间优势，这也是中国消费者比较在乎的地方
探岳共提供1.4T（高功率）、2.0T（高、低功率）三种动力配置，动力表现及选择范围都比对手丰富
同样的价格范围，在整体配置水平上探岳也是这个级别中做得比较出色的
探岳的车内储物空间及细节不差于善于打造生活氛围的日系产品
探岳的主要缺陷就是内饰氛围比较沉闷，内饰材质水准也一般，但与对手相比也没有明显糟点，只是风格取向不同二、善于根据市场变化做出营销对策
虽然探岳在体型空间及动力上都能打压对手，上市之初的市场期望值也很高，但2018却是中国汽车市场的明显分水岭。经过多年的高速发展，中国汽车行程明显趋于饱和，整体销售数字于2018开始掉头向下。而几款日系产品对手包括大众自己的途观L都调整销售策略，纷纷进行各种大幅度的优惠促销以争夺市场。在如此形势之下，虽然探岳有新车魅力，但当初的定价已经明显比对手高出一大截，所以市场表现也就无法突破了。进入2019之后，探岳在终端市场出现了较大幅度的终端优惠政策，实际成交价在不少地区甚至要低于几款日系对手的市场成交价，同时也加强了1.4T动力版本的生产投入及营销。在对比之下，探岳的超高价值就马上显示出来了，所以2019探岳市场表现就一路高歌，收获了不菲的成绩。不过从一汽大众另一款SUV探歌的营销过程中，探岳也存在故意高价定位，低价促销的套路，但不管如何，市场受用就是硬道理。
探岳上市之初的定价比较高，走的是高端形象路线
经过市场价格调整，探岳主销产品的价格已经非常亲民，性价比相对于几款新上市的日系产品要出色很多
低价格，大空间，高动力让探岳具有不错的性价比
得益于尺寸优势，探岳的装载能力要比对手更强一些
探岳的行李箱细节表现远超几款日系对手
但探岳对燃油标准要求比对手高，会影响一些后期使用成本三、探岳比对手更适合那些生活严谨、长途行走几率高的用户。
撇开品牌喜好因素，探岳的差异化定位具有外观大气，空间宽敞，动力水准更高选择更多的优点，所以如果经常满载或者喜爱长途出游的乘客，在同一级别合资产品中，探岳的优势非常明显。同时由于探岳的内饰氛围比较拘谨，线条比较硬直，车上没有浮夸的设计造型，也许更容易得到那些成熟沉稳、对机械工业质感情有独钟的人士喜爱。
虽然不少人吐槽大众这种刻板的内饰风格，但这种严谨的形象却得到不少成熟沉稳的消费者喜欢
探岳的内饰材质及车内布局细节并不比同级别日系产品差
探岳的座椅偏硬直一些，但对于经常高速长途的客户来说，承托性会优于软踏踏的座椅
探岳对后排乘客的照顾也很周到，但后排地板中间有一个很大的鼓包，好处是车身刚性强，坏处是中间乘客憋屈
在行驶质感上，探岳的口碑会比同价位的产品更得消费者的宽心对于我们消费者来说，市场竞争越激烈我们就越能够得到更实惠的产品。而在20万级别的五座合资SUV中，探岳尺寸、空间表现非常越级，动力选择也相对丰富，配置质感也不差于对手，所以如果想在这个价格区间想购入一辆产品，探岳是很值得了解对比的车型。个人认为如果大多数市区代步场景选择实惠的280TSI产品已经足够，如果长途或者满载几率高，选一辆330TSI高配产品产品也只是日系对手低动力低配产品的价格，绝对值得考虑。
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