自由光 换装2.0T,动力变强,外观更容易被接受

“不是所有的吉普都叫Jeep”,SUV的叫法盛行之前,人们大多把这类车都称作“吉普车”,只是此吉普非彼Jeep,早些年国内对于Jeep的认知,最熟悉的应该是切诺基和指南者了,不过在中大型的切诺基和紧凑级的指南者之间总是有些断档,直到 自由光上市才算是填补了空白。

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自由光刚上市那会一改Jeep方正阳刚的造型,颠覆了很多人对于汽车前脸的认知,创造了一种流行,即个性十足的“眯眯眼”式分体式大灯,加上带有折线的7孔格栅,自由光让喜欢的人爱不释手,让厌恶的人怎么都看不舒服,那时的它仿佛是一个放荡不羁的小年轻,十足个性且我行我素。

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18年底,自由光迎来改款,采用了与大指挥官类似的前大灯设计,前脸回归正统,变的硬朗且平庸但却更容易让人接受,侧面到是没什么变化,尾部灯组多了竖条元素,牌照框也被移到了尾门上。

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中期改款的自由光内饰基本上没有什么变化,T型中控、嵌入式屏幕设计,谈不上时尚、也没什么科技感,软性材质包裹搭配缝线也并没多少豪华感,众多实体按键的组合中规中矩,操作方便,很实用。

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改款的自由光相较老款在外形尺寸上略作调整,不到4.7米的车长和2707mm(顶配轴距2720mm)的轴距在中型SUV阵营中算是小个子,但在乘坐空间的表现上还不错,180cm身高以下没压力,后排地板中间凸起略高,中间乘客舒适性受影响,后备厢空间规整,容积比较大,第二排座椅支持比例放倒扩展装载空间。

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动力上的变化比较大,2.0L自吸从2款变成了1款,全系抛弃了老款2.4L自吸发动机,换装高低功2.0升直喷涡轮增压发动机,低功版本最大马力234匹,峰值扭矩350牛·米,高功版最大马力265匹,峰值扭矩则达到了400牛·米,低功用在两驱上,车重更轻,高功则配四驱版本,高低功的动力都很强劲,匹配9AT变速箱,零百加速能到7秒多。

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改款自由光国六车型起售价卡在了20万区间内,配置比较丰富,全系标配倒影、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入和一键启动、7英寸仪表、8.4英寸液晶屏、真皮座椅、手机互联、语音识别、LED大灯、带分区控制的自动空调、后座出风口等,该有的配置几乎配全了。

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全系采用前麦弗逊后多连杆独立悬架,3款前驱、5款四驱车型,顶配带后桥差速锁,较老款车型售价一样配置有了全面升级,当初相较带锁的进口版,饱受吐槽的阉割顶配车型总算变了,也给很多喜欢Jeep,渴望能偶尔出去野一把的人提供了新的选择。

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方向轻盈,底盘稳健,悬架的支撑到位,开着很轻松,发动机与变速箱的配合度很高,换挡平顺,油耗10L左右,对于1.8吨自重的自由光来说,控制的比较不错。

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中期改款的自由光,外观回归正统、动力变的更强,它就像是一个放荡不羁的青年收敛起锋芒与个性,变成成熟、内敛但内心更强大的稳重大叔,产品力的提升也让它回到了主流阵营,与竞品相争不落下风,遗憾的是,中期改款来的稍晚了点,在品牌整体滑坡的19年,改款的自由光并不被认可,非但没有带来销量的增长,好几个月甚至在三位数上徘徊,曾经月销万台的辉煌,也许只能存在回忆里了。


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车系: 自由光
标签: 海选导购
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