受到春节假期及疫情影响，1月份并没有迎来"开门红"。根据全国乘用车信息联席会发布数据显示，2020年1月全国乘用车市场零售169.9万辆，同比下降21.5%，环比下降20.8%，刷新历年最低记录。合资品牌中，一汽-大众拿下了当月“销冠”，上汽大众则从昔日的月度冠军之位退居第二；上汽通用重新杀回三甲，仅次于南北大众，走出来自己的一波行情。此外，值得一提的是，在1月销量排名前十名的合资车企中，只有一汽-大众、广汽本田、东风本田、广汽丰田等车企实现增长，其中仅一汽-大众和东风本田增幅超过两位数。

一汽-大众拿下1月销冠，上汽大众开启“补救”措施

一汽-大众凭借捷达品牌和新SUV产品的发力，以18.46万辆的销量成绩夺冠，销量同比增长14.6%。在轿车细分市场中，1月销量前15名的产品中有三款产品（新宝来、新速腾、 奥迪A6L）来自一汽-大众。更难能可贵的是，这三款产品均实现了不同程度的同比增长。更值得一提的是，随着一汽-大众稳定的发挥，其市场占有率再创历史新高，达到10.9%。此外，在SUV产品中，探岳表现尤为突出，虽然其17134辆的销量只能排到SUV销量榜单的第六名，但是257.5%的同比增幅则冠绝群雄。

而上汽大众继2019年失去蝉联了四年的销量冠军之后，2020年开局与一汽-大众之间的销量差距已达到7.2万辆之多。其中，新朗逸虽仍是国内轿车销量冠军，但1月销量同比下滑20.5%；途观1月销量为1.5万辆，同比下滑41.6%。此外，上汽大众的主力车型帕萨特也跌出当月轿车销量前十五名。有观点认为，这或许与去年12月份“帕萨特碰撞门”事件发酵有关。值得一提的是，目前，上汽大众已经作出了“补救”措施。今年1月，上汽大众自愿申请将帕萨特再撞一次，不过测试机构不是中保研C-IASI，而是中汽研C-NCAP。

1月销量突破12万台，上汽通用重拾“四缸机”

在逆势中，上汽通用重新杀回三甲，仅次于南北大众，位列第三，走出了一波行情。1月份上汽通用销量达到12.4万台，虽然同比有所下滑，但环比持平，市占有率更是从去年12月的5.8%提高到了今年1月的7.2%，市场份额提高了1.4个百分点。具体车型方面，英朗和科鲁泽双双登上乘联会轿车销量排行榜前15名，别克GL8也依然牢牢占据高端MPV销量榜的首位。在车市经受双重打击的情况下，上汽通用的这一成绩实在难能可贵。

受产品矩阵更新以及消费者抵触三缸车型的影响，上汽通用在2019年的车市寒冬中过的并不轻松；但好消息是，上汽通用的产品矩阵换代已经接近完成。同时，为了给消费者更多的选择，上汽通用在三缸机之外也开始推出四缸机。近日，工信部的一则新车申报信息显示，上汽通用旗下两款车型别克英朗和雪佛兰科鲁泽将新增型号为L2B的1.5L四缸发动机车型。重拾四缸车型作为过渡，不失为一种更为稳妥的三缸战略。更稳健的三缸战略以及产品线换代接近完成，能够让上汽通用站稳三甲，并有望率先走出阴霾。

轿车是销售主力，南北丰田将弥补相对弱势领域

广汽丰田1月份共计销售新车67980辆，比去年同期增长1.6%。旗下雷凌、C-HR、致炫、凯美瑞双擎多款车型保持着同比两位数增长。一汽丰田今年1月销量达到62,653辆，同比下跌2.0%，但仍跑赢国内车市大盘18个百分点左右。从销量来看，广汽丰田和一汽丰田各有千秋。广汽丰田在轿车市场占据绝对的优势，但其SUV领域则相对薄弱一些。而一汽丰田卡罗拉同样是销量中流砥柱，此外，旗下的当红SUV——丰田RAV4也开始出现热卖。

具体来看，广汽丰田雷凌1月销量23983辆，同比增长11%；能在紧凑型车这个最激烈的市场取得如此成绩，本身就说明了雷凌的实力。广汽丰田凯美瑞销量17357辆，与去年同期基本持平，作为全球最高销量的车型之一，凯美瑞自身也成为日系车的一个代表。而一汽丰田RAV4的1月份销量为13664辆，同比暴涨21.9%，成功跻身国内SUV销量榜单TOP15；一汽丰田卡罗拉1月份共售出27637辆，在轿车销量排行榜中位列第五名。

值得一提的是，南北丰田在2020年，还将重点弥补它们在SUV领域的相对弱势。一汽丰田全新RAV4荣放势必进一步释放产能，促进销量上涨，同时一汽丰田版源自TNGA架构的汉兰达姊妹车大概率会在2020年投产。广汽丰田2020年的重磅同样是两款SUV，已经开启预售的威兰达和即将全新换代的汉兰达。

依旧是“稳”字当头，东风日产全新动力将入华

21世纪第三个十年的头一个月里，东风日产表现仍然是“稳”字当头，虽然不及两田亮眼，但也足够优秀。根据日产中国公布的数据，1月份日产汽车在华销量11.8万辆，同比下滑11.8%，其中东风日产销量9.2万辆，同比下跌8.1%。具体来看，全新轩逸+经典轩逸组合，1月终端销售39926台，在轿车阵营中仅次于朗逸的存在；SUV阵营中，奇骏和全新逍客1月份销量分别达到15031辆和14094辆，虽同比下跌16.8%和18.9%，但表现依然稳定，在SUV排行榜依然占据了第10位和第14位。

针对中国市场制定有针对性的市场策略、投放本土化产品，是东风日产保持在华良好势头的关键。2020年对于东风日产是发展的关键之年，将继续在华导入“日产智行”技术，并规划了3款采用ProPILOT超智驾系统的车型。目前已有第七代天籁、2020款奇骏搭载拥有L2级自动驾驶能力的ProPILOT超智驾系统，预计今年还会有一款新车加入。此外，东风日产还将引进采用e-POWER技术的车型，未来与纯电动车型一起“征战”国内新能源车市场。导入更多新技术、新产品后，我们有望看到一个崭新富有活力的东风日产。

双增长的日系品牌，本田超越2019年目标有望

近日，本田中国发布了2020年1月销量，1月本田在中国的终端销量为149,863辆，同期比9.8%。广汽本田汽车有限公司2020年1月终端销量为76,266辆，同期比0.6%；东风本田汽车有限公司2020年1月终端销量为73,597辆，同期比21.3%，从数据来看，和去年1月相比销量有所增加。具体来看，雅阁、凌派、缤智、思域、本田CR-V和XR-V等6款车型的1月销量超过1万辆，其中雅阁、思域、CR-V三款车型更是月销量超2万辆。

东风本田依靠CR-V和思域撑起多半边天；CR-V在1月份共售出22332辆，思域销量达到22051辆。与东风本田不同，广汽本田则是多点开花。第十代雅阁月销22118辆，全新凌派销量达到15023辆；此外，缤智销量14392辆，而上市不久的皓影也取得了9539辆的成绩。销量目标设定方面本田汽车较为谨慎，仅提出“挑战超越2019年的销售业绩”，并未明确具体的销量数据。但随着电动化产品布局的扩大，以及第四代飞度、凌派锐·混动、中期改款冠道、思域两厢等车型的推出，这一目标不是没有可能实现。

汽车渝评

从销量来看，由于多款新车加入，德系SUV增长态势强劲，途铠、捷达VS5等车型都有净增长；而日系SUV销量则同比微跌3%，但也有广汽本田皓影这样的搅局者，其销量近1.3万辆。而上汽通用更稳健的三缸战略以及产品线换代接近完成，或将其稳站三甲。而在市场承压大环境下行的时刻，日系品牌借稳定的品质、出色的燃油经济性、追求极致的口碑，或更容易在2020年实现市场份额进一步得到提升。