在这个能源紧缺、崇尚环保的时代，新能源汽车的步子已经迈得很远了。无论是国外诸如特斯拉这类高档新能源品牌，还是以比亚迪为首新能源自主品牌，甚至是如雨后春笋般冒出来的造车新势力品牌，它们的产品几乎占据了新能源市场全部的份额。

当然不可否认，依然有许多消费者对于新能源车型无法接受，一部分是暂时不考虑新能源车，而另一部分则是对目前新能源车的品牌有选择上的障碍。障碍很大程度上来自于观念，在许多消费者眼中汽车讲究品牌，在选择新能源汽车时，不可避免地会考虑更为稳妥的传统品牌，而由于前几年传统品牌在新能源这块发力迟缓，让这部分消费者无法下手。

好在原本处于观望态度的传统品牌也逐渐开始暗自发力。除去以日系为主的强混系统，众多合资品牌将在纯电、插电混动的基础上推出多款有竞争力的车型，本期就挑选出其中几款最值得期待的车型。

北京现代--菲斯塔纯电

预计发布时间：2020年内

提到国内近几年最具代表性的韩系车，那一定是菲斯塔。凭借新一代的设计语言和内饰，菲斯塔从出现就很好地抓住了年轻消费者的心，更为难能可贵的是，它在运动化方面的造诣同样出众，不到7秒的加速成绩也圆了年轻人的速度梦，现在它的纯电版要来了！

纯电版的菲斯塔将基于燃油版打造而来，外形上变化主要来自于封闭式的中网，在其它方面它很好继承了燃油版年轻运动的风格。动力系统搭载了一台型号为EM13驱动电机，其最大功率135kW(184Ps)，峰值扭矩为310Nm，电池方面则匹配了宁德时代的三元锂电池组，NEDC续航里程为490km。

成熟的平台、极佳的外形加上实用性颇高的续航，让菲斯塔纯电版绝对不是为了应付消费者而来，假设未来能有一个颇有竞争力的售价，相信十分值得那些喜欢动感外形的消费者期待。

东风雪铁龙--天逸插电混动

预计发布时间：2020年内

汽车圈里有一句名言：只有真正了解汽车的人，才能懂得法系车的好。而东风雪铁龙旗下的天逸C5 AIRCROSS恰恰应证了这一点。看似复杂的外部车身，和内饰很好进行了呼应，展现出绝佳的设计整体感；内饰材质考究，人体工学精良；面对严苛的国六标准，同源BMW的著名1.6T发动机数据不降反升；同级独有的PHC自适应悬架稳定液压技术的越级搭载。天逸C5 AIRCROSS在内行人眼里，是一辆几乎完美的紧凑型SUV，如今它也搭上了新能源班车。

外观而言比较低调，与燃油版基本相同，只是在一些细节上添加了“PHEV”标志以表明身份。动力系统方面天逸插电混动版将配备1.6T发动机和电池组成的混合动力系统，其中发动机的最大功率为147kW(200Ps)，三元锂电池组容量为132kWh，纯电续航里程达到58公里，0-100KM综合油耗为1.7L/100km。

满电后超低的燃油消耗、独特且充满个性的外形、上等的行驶品质便是天逸插电混动版的核心竞争力，而对于拥有充电条件且追求个性但同时也需要兼顾舒适性的消费者而言，天逸插电混动版值得他们期待。

上汽通用别克-- 微蓝 VELITE 7

预计发布时间：2020年内

别克对于新能源的方针是一步一个脚印，当年的VELITE 5 的出现小心翼翼地试探着这个市场，虽然最后称不上取得巨大成功，但路上不低的能见度足以证明别克品牌的号召力。去年VELITE 6则给到了我们意外的惊喜，充满未来感的外形与MAV（多功能运动轿车）概念的提出，也是别克想要做强这系列车型的标志，如今VELITE 7也已箭在弦上。

从造型结合数据来看，VELITE 7定位为一款小型SUV，设计还是延续了VELITE 6的元素，极富科幻美感。动力系统的电池组最大功率130kW(177Ps)，峰值扭矩为360Nm，NEDC综合续航里程达500km，相较目前在售的VELITE 6的410km，在续航方面有着明显提升。

别克品牌的口碑以及不错的品质让VELITE系列销量一直十分稳定，而之前没有推出SUV车型很可能是为了不与自家的小型燃油SUV车型造成竞争关系，而如今入门SUV市场明显正在被自主品牌和造车新势力的新能源产品蚕食，VELITE 7的出现正是为了竞争这一部分的市场。以别克的品牌力和VELITE系列一向的好口碑来说，VELITE 7十分值得有意购买新能源小型SUV但又只想考虑合资品牌的消费者期待。

从目前合资品牌新能源车型所表现出来的实力来看，至少在电池续航这一块新能源车的重要指标上，已经和领先的自主品牌们没有明显的差距，而在行驶品质上和整车的制造经验上，合资品牌无疑占据了压倒性的优势。这也解释了为什么更多的消费者愿意等待合资品牌电动车型的成熟再购买，而这一天无疑马上就要到来了。

注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢

原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。