根据乘联会数据，今年1月份，国内乘用车市场销量为172.1万辆，同比下滑了20.4%，可见车市的整体形势仍不容乐观。而在豪华轿车（指导价30万元及以上）市场，则是“几家欢乐几家愁”，BBA、二线豪华与非主流豪华品牌之间有着“天差地别”的表现。

数据来源：乘联会

1.BBA：强势占据榜单前五席

在1月份， 奔驰E级以20262台的绝对优势夺得了豪华轿车市场销量冠军，也是榜单中唯一一款销量突破2万的车型。自推出起，奔驰E级就明确主打“高端商务用车”路线，凭借出色的产品设计和奔驰的金字招牌，受到了精英人士的青睐。当然，1月能力压奥迪A6L等老对手，也与其此前趁春节假期给出了较大幅度的优惠，“诱人”下手有关。

除了E级，奔驰C级也占据了榜单的第三位，不过同比下滑了5.2%。虽然新款C级上市不到半年，但目前同样优惠力度不小，与同级竞品相比，售出近1.7万台的奔驰C级还是证明了：只要一打折，还是奔驰的品牌号召力最强啊。

值得一提的是，在豪华SUV市场，奔驰GLC也夺得了销量冠军。虽然在2019年奔驰品牌遭遇了不少负面事件，但1月的这两个冠军头衔、还有一个季军，足以让人感叹“奔驰大法”的强大：难怪最近哭着也要复工，毕竟耗上一天就要亏损4个亿。

不过，奥迪A6L依旧是奔驰E级强有力的竞争对手。与去年同期相较，奥迪A6L今年1月份的销量大增39.6%，也是很出彩的成绩了。虽说这一代奥迪A6L是在去年1月份上市的，彼时正处于一个替换过渡的阶段，同比数据的说服力不强，但从去年第四季度开始，奥迪A6L就不断发力，销量势头一路上涨，几次从“青铜”回归到了“王者”宝座。其中，固然少不了促销手段的助攻，也可看出消费者正在逐渐接受这一代更年轻、更科技化的奥迪A6L。

2.二线豪华阵营：不是冤家不聚头

作为二线豪华阵营中混得较好的两个品牌，沃尔沃和凯迪拉克分别夺得了榜单的第六和第七席位。不过，截然不同的是，沃尔沃S90的销量为2470台，同比下滑了30.3%；而凯迪拉克CT6的销量则为1964台，同比暴涨83.6%。

3.“独树一帜”的大众辉昂

根据乘联会的数据，国产“高端轿车八强”的最后一位选手乃是大众辉昂，不过其1月份销量只有600台，与去年同期的599台相比，倒是相当稳定。

一方面，辉昂不是主流豪华品牌出身，虽然大众的名号同样响当当，但在豪华感上总是相对欠缺了点；另一方面，在同价位区间，可供消费者选择的竞品实在不少，辉昂在产品力上也缺乏突出亮点，唯一的“杀手锏”，可能就是一降再降的售价了。比起途昂在SUV市场的表现，辉昂倒显得有些边缘化了。