这是一个自换代以来备受争议但却数次引发话题的名字，无论讴歌抑或嘲讽，第十代思域都用它那极具战斗性的外观以及同级出色的驾驶感受彻底改变了曾经家用良民的形象。而它让那么多热血青年钟情的很大一部分原因自然要归功于那动不动就在各大赛道上把一众性能好手刷下马的Type R的不断进化。在当前本田新上任的社长对于运动车型并不感冒的大趋势之下，这或许是属于那些停留在90年代红头神话里的情怀粉们最后的浪漫。

在遥不可及的欧洲市场，思域Type R又一次在产品线上来了一次大提升，全新推出的三款细分车型将Type R分割成了Sport Line、GT以及那罕见的限量版三个部分。不变的是依旧铿锵有力的2.0T涡轮增压发动机以及挡挡扣人心弦的6速手动变速器。让它们产生等级高低之分的则是外观、配置及事关性能层面硬件上的不同。更亲民的Sport Line车型采用了低矮的单片尾翼而不是那夸张的巨大尾翼。另外红色元素的消失以及车辆整体隔音材料的加强让其增加了友好的舒适性。

至于600台限额的限量版，顾名思义针对的是那些日常上赛道的限量客户。轻量化车身、BBS锻造轮毂、重新标定的转向和减振以及限滑差速器听着就让人热血沸腾不是吗？事实上，随着这次新Type R家族的发布，还有一个消息便是当前这一代Type R将随着未来两年英国工厂的关闭而正式停产。而国内两厢思域的投产必将让这个辉煌得到延续，毕竟搭配Sport Line套件至少在外观层面也是一种热血的象征。