销售转行当主播?朋友圈成第二展厅?复工后的4S店真实情况如何?



众所周知,新冠病毒的爆发正好赶上了一年一度的春节,给人们的工作生活带来了许多不便,也影响了不少人的购车计划,同时也是坚定了部分人买车的决心,毕竟,在非常时期,最安全、最方便的出行方式还是私家车。那么,随着各地一线人员的努力和全国人民的积极配合,疫情已经连续数日呈下降趋势,部分城市甚至已经暂无确诊病例,很多企业门店也都纷纷申请返工,那么汽车销售行业情况怎样呢?成都地区的4S店又是否复工呢?为了一探究竟,葫芦侠决定实地探访一番,看看真实的情况究竟如何。

销售变主播,朋友圈成第二展厅

最近,去咨询看车时加了微信,或者是留下联系方式的人或许对以下这些情况深有体会。朋友圈时不时就能看到几条卖车的广告,而话术也是格外的统一:“足不出户,宅家选车;车源充足,随时联系”。甚至,更有不少汽车销售,是直接“转行”干起了主播,虽然说人家五菱在疫情期间转型生产口罩,但再怎么说也是制造业啊,这销售转主播的跨度未免也太大了吧。除此之外,直播间里的人也是一只手都数的过来,问问题的也没几个,基本上是销售全程自言自语,将之前学习的360°绕车在镜头前展示了一番,可见这种线上直播的卖车方式,并不是那么奏效。所以葫芦侠也是带着这些问题,首先去走访了一家合资品牌4S店。

门可罗雀,销售顾问独守“空城”

进门需要量体温和登记,4S店门口车不算少,基本上还是停满了。但是在进店之后,能听见的不是那句欢迎光临,而是保洁员拖地的声音。偌大一家4S店,只有一位销售顾问,坐在办公区域悠闲的划着手机,从面部表情来看,应该是在玩某音,看来,这段时间的销售业绩应该是受到疫情影响有所降低。

在交谈中,葫芦侠询问了4S销售顾问纷纷转型主播,和在朋友圈开车展的原因和效果。销售直言不讳的回答道:“没效果,因为根本没什么人看,就只是一个心理安慰罢了”。而在葫芦侠和销售人员交谈的这段时间里,没有一位消费者到店看车,售后区域也只有一台发生事故的车辆在维修,基本没有做普通保养的车主前来。包括周边的其他品牌4S店也基本都是同样的状态。

线上卖车,局限性远大于成效

的确,各大厂商着力宣传的“线上服务”有很强的局限性,比如后期的线上服务体系跟不上,消费者能在线上看车选车,但是无法享受上门试车或者送车上门等服务。不够完善和成熟的终端服务,是很难成为主流的,很多消费者宁愿等到疫情结束再来选再来买,也不着急线上买车,是所有厂商都要去面对的现实。

而在这一方面,对于始终致力于打造全新模式的新势力造车企业来说,就占据了明显优势。其采用完善的服务体系,使消费者能在线上完成一切在线选车甚至定制服务,真正做到了划划手机就把车送上门的操作。

说了这么多就是印证了一个定论,线上卖车不是那么简单的,所以仍然受疫情影响没有复工的4S店,或许应该在其他方面下功夫,比如做一些线上优惠活动,通过签到或者抽奖的方式,在疫情结束后进行到店兑换,来助力复工后的销量增长。不要老是想着通过直播,就能把车卖出去。说白了,有多少消费者会仅凭几张图片、几段视频、或者几句介绍就下定决心掏钱订车?

少数品牌4S店,自带“免疫”属性

虽然很多4S店的情况都比较冷清,但还是有少数自带“免疫”属性的品牌,比如东风日产4S店明显就要热闹不少。首先,售后区域排满了前来维修保养的车辆,其次,全体销售人员悉数到岗,非常有序的迎接源源不断的到店客人。不得不让人感叹,真的是“旱的旱死,涝的涝死”。整个展厅是人头攒动,有订车的、有看车的、有保养车的,要不是大家都带着口罩、保洁人员轮流喷洒消毒剂,真的有一种回到过年前冲业绩时期的感觉。

总的来说,通过这一次的走访调查,销售行业受疫情影响还是比较大的,虽然大部分4S店已经能够正常接待和提供服务,但是要完全恢复到正常运转估计还需要一段时间的缓冲。但是,之前也提到了,很多有购车需求的潜在消费者,受本次疫情的影响,势必会坚定购车的决心。那么当疫情结束后,这一部分购买力将会在接下来的几个月中快速释放。如果能尽快找回节奏,抓住这个增长机会,多少也能弥补今年上半年的销量缺失。


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中国新主流媒体汽车联盟成员,TNT新媒体联盟创始成员,容客内容平台创始成员,荣获2016-2017年度“中国汽车金咖奖-最佳新锐搜狐号”
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