回归经典,操控至上,宝马3系为何被称为宝马实力担当?

坐奔驰,开宝马,豪华品牌 BBA中要说到运动型的B级车,很多人第一想到的就是宝马3系,没错在历经了多次换代之后,宝马3系如今已成为了豪华运动中级车的标杆。

出色的操控,不断突破自我的表现,将运动性能发挥到了极致,也赢得了偏爱操控的车迷追捧。如今宝马迎来了第7代车型G20,今天我们就来一起看一下宝马3系的前世今生和最强实力。

历史

早在1975年宝马公司就推出了第一代宝马3系,距今已经过去了45年,相信比很多的宝马3系车主年龄都大。这台代号为E21的车型搭载了最大排量2.0L的直列6缸发动机,由于出色的操控基因,E21刚出道就受到市场的认可,上市8年销量变突破了100万辆。

随后宝马3系又先后经历了E30,E36,E46,E90,F30等5个阶段,随着涡轮增压的加入,车型的加长,混合动力的新增,让宝马3系多年来一直保持着不错的势头,无论是口碑还是销量都表现不错。终于在2019年宝马迎来了它四十不惑的G20时代。

外观

作为宝马实力和销量的担当,整个设计团队在G20身上算是倾尽了全力,一亮相就吸引了社会各界的广泛关注。

首先在外观上就可以看出很多宝马3系经典的设计。双肾形的进气格栅做成了六边形的设计,一改往日窄窄的样式,加大后的中网尺寸显得更加大气。

本次宝马共有3种版本,分别是豪华版,运动版和M套装版。在进气格栅的设计上,三者就有明显差别。豪华版车型为镀铬饰条,运动版车型则是黑色烤漆,M套装版则改为了哑光色的蜂窝状格栅。整体造型上更加凌厉有型,层次分明,展现的还是3系经典的运动风格。大灯的设计上,延续了前代F30的开眼角设计,经典的圆形光圈换成了现在更加流行和科技感更强的双L型设计。光源方面标配LED光源,当然更高级别的还可以选装激光大灯。

来到侧面,新车的造型变化不是很大,有点遗憾的是经典的后窗处霍夫迈斯特弯角被弱化,少了那么点致敬经典的味道。当然科技元素加入的不少。加大100mm的自动天窗,带来了更大的空间感,并且可以实现下雨时自动关闭。

再看车身尾部,所有尾灯都采用的是LED光源,造型立体有型。后备箱之前3系被人诟病的是必须手动开启,如今也加入了电动模式。排气双边双出的设计,运动版的车型还会增加下部尾唇装饰。

车身尺寸方面, 相对于现款车型,在长宽高等方面都有所增加,分别是4709*1827*1442mm,轴距为2851mm。当然为了迎合国内市场,还有长轴距版车型。作为一款运动款车型,轮毂的设计也被人关注,19寸铝合金轮毂采用5幅切面设计,中间的车标还运用到了劳斯莱斯才有的永远保持直立的技术,算是一个小彩蛋。

内饰

进入车身内部,全新宝马3系进行了全面的升级,更像是一个缩小版的5系,风格依旧简约运动,只是中间两块大屏幕和液晶仪表的使用,让整车的科技感更上一层楼。

大面积金属拉丝面板和超软皮质的使用,让整车的质感更强。科技方面同样让人放心,第7代I-Driver人机交互系统,支持手势控制,手机互联,语言识别等功能,算是非常实用的补充。为了减少很多人上手和操控的难度,大面积保留的物理按键还是值得肯定的,使用起来更加方便。

配置

功能和安全配置方面,新车增加了多达18项的高价值标配,让宝马3系的产品力大大提升。车道偏离预警,防碰撞系统,带行人监测的城市刹车系统,还有更加智能的驾驶辅助系统,自适应巡航,车道保持辅助,后方碰撞预防等功能,可以说体现了宝马品牌在驾驶辅助系统领域的最强实力。

动力及操控

当然宝马最值得一提的还要数独步武林的动力及操控性能,全新一代宝马3系将采用汽油,柴油以及油电混动三种动力系统,因为排放等原因的关系国内上市的都是汽油版本。搭载的是2.0T的四缸涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱,最大功率可达258匹马力,峰值扭矩可达400牛米,零百加速只有5.8秒。在操控方面,随着悬架减震系统的升级和配重比轻量化技术的进步,让新车的操纵性能变得更加极限。新车底盘采用了双球节弹簧减震支柱前桥和后五连杆悬挂的设定,让整个减震系统可以根据车辆的载重和路况情况进行调整,达到最佳的支撑效果,保证舒适和操控性,提升过弯的稳定性。

结语:

通过我们上面的分析,可以看出新款宝马3系在外观,内饰,配置,动力等方面都进行了全面的升级革新,更加流畅的造型,更加精致的内饰,更加澎湃的动力,更加稳定的操控,总的来说宝马3系的硬实力有目共睹,市场能否买账,让我们拭目以待。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 宝马3系(进口)
标签: 海选导购
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