汽车销售行业传统淡季、工作日只有17天、疫情影响等多方面原因，导致今年1月份我国乘用车市场销售仅为169.9万辆，同比下滑了21.5%，环比下滑了20.8%，跌幅之大令人震惊。

从乘联会发布的销量数据来看，厂商销量排行榜六名均是下滑事态，少则2.1%，多则42.4%。欣慰的是，自主品牌在这个艰难的时刻顶住了下滑，比如长安、广汽、上汽乘用车、一汽自主等品牌出现了销量上涨的情况。

毫无疑问，自主品牌发展到今天，无论是设计还是整车品质，已经有部分品牌具备一定的实力抵御市场风险，车市下滑加之疫情影响就是最好的检验。

近日，一汽集团公布旗下各个品牌的销量数据，今年1月份累计销售整车353490辆，销量同比增长了18.2%。当然，这里面的大头仍然是一汽大众和一汽丰田两家合资品牌。

而一汽的自主品牌的表现也非常强势，比如高端品牌红旗，1月份销售整车12630辆，同比增长142.7%，堪称暴涨。

别杠，红旗的销量进不了排行榜，与体量有很大关系。要知道，红旗2017年年销量仅有4665辆，2018年年销量仅有3万辆。从2017年的年销不到5000，到2020年1月月销1万有余，红旗品牌真的努力了。

实际上，红旗品牌真正的改变是在原来长安汽车的董事长徐留平任一汽集团董事长后，这是红旗品牌的一个拐点。徐留平的上任，对红旗品牌进行了一系列的战略布局，部分产品开始走向平民化，不再营造此前那种高高在上、普通群众触不可及的官车形象。

2018年年初，红旗宣布年销量为3万，所有人都觉得不可思议，毕竟2017年销量仅为4665辆，2018年直接翻六倍，好大的口气！莫非准备了“奥利给”？

事实上，红旗做到了。得益于新推出的 红旗H7和红旗H5，2018年12月14日，红旗品牌比原计划提前17天完成全年销售目标。其中红旗H7销量为9175辆，红旗H5为20825辆，3万年销目标达成。

在2019年1月8日，中国一汽在人民大会堂发布了新红旗品牌战略，产品家族将逐步覆盖L、S、H、Q四大系列，覆盖多个细分市场，从轿车到SUV，从燃油车到新能源全面布局。红旗品牌的步子继续迈大，将2019年的年销售目标定为10万辆。

相较于2018年，则是又翻了三倍多，相较于2017年，则是21倍之多。2019年12月26日，红旗品牌又提前五天完成年销量目标，同比暴增203%。

2018年、2019年恰好是中国汽车市场的下滑年，红旗在这个时候转型成功，显然是真的开始懂消费者了，所推出的产品真的能打动消费者了。

但是，红旗仍然走的是高端路线，并非依靠低价低来提升销量。除去红旗L5、红旗H9以外，红旗目前在售车型一共有五款。

即便是售价最便宜的红旗H5，最低配也将近15万，至于低配车型是否排产不清楚，至少可以确定的是，买中高配车型落地之后的实际价格都在20万左右。

今年1月份，红旗H5共卖出了5768辆，相比去年12月份的4786辆再增长，较低的价格更加亲民，降低普通消费者选择红旗的门槛，成为红旗品牌轿车系列中的销量担当。上市不到两年，便成为国产B级轿车的领跑者。

而在SUV阵营中，红旗HS5是销量担当。1月累计销量5465辆，得益于春晚分会场的曝光，被众多消费者所熟知，从外观到内饰都十分有看点，甚至被网友戏称为“国产奥迪Q5”，特别是2.0T+6AT的动力配置在同级车型中十分抢眼。

红旗HS5定价18.38-24.98万元，从价格来说基本上触及了自主品牌SUV的天花板，面对的竞争对手也是途观、CR-V、奇骏市场热销车型，现在月销5000实为客观，上市至今8个月时间，销量达到了34749辆。

当然最让人兴奋还是红旗HS7，没错就是那台搭载3.0T发动机的SUV车型，售价达到了34.98-45.98万元。它的竞争对手主要在豪华品牌，除了BBA之外，沃尔沃、凯迪拉克以及路虎等，1月份销量达到了856辆，这样的成绩在笔者个人看来还是非常可观的，代表了自主品牌再冲击高端的可能。

2020年，红旗品牌销量计划是20万辆，相比2019年再次翻番。如果还是仅靠现有的几款车型，显然有些困难。

今年1月份亮相的红旗H9预计在今年上市。另外根据透露，红旗HS7将会新增2.0T车型拉低售价提升销量，红旗H5将会新增1.5T/2.0T发动机车型，相较于现款车型全新1.8T，进一步扩大消费群体覆盖面积。此外，去年在法兰克福亮相的红旗E115概念车，今年或许有对应的量产车型出来，将是自主品牌首款全尺寸SUV车型。

2020年迎来“开门红”，销量达到12630辆，但今年红旗20万辆的销量目标仍然是个不小的挑战。