车圈里面有这么一群车迷，会对某一款车“一见钟情”，甚至会将其当成自己的信仰图腾，孜孜不倦的狂热迷恋。

在他们眼里，那款车早已脱离了纯粹的机械概念，更不再是一辆单纯的座驾，而是融入了自己的精神追求，甚至代表着自己的人生观、价值观。

比如今天要说的： 思域两厢版。

为什么思域两厢版会成为全球众多车迷的信仰？

实际上1972年第一代思域出世时，就是以“两厢造型”登台亮相，历经十代升级演化，两厢思域在操控和运动范中持续融入创新技术，逐渐变成了车圈“操控王、性能车”的代言词，可以说，经过数十年的沉淀，在广大车迷心中两厢思域已不仅仅是一辆车，而是类似偶像IP般的存在！

在中国的文化典故里，翘首以盼和柳暗花明或许是两个风马牛不相及的成语，但在思域两厢版上，这两个成语却奇妙地产生了关联。

自东风本田引入十代思域以后，三厢形式CIVIC思域便在国内异常火爆，销量常年保持轿车前十，月销2万辆更是家常便饭。但非常遗憾的是，CIVIC思域的两厢版本始终缺席，国内车迷只能眼馋国外发布的两厢版本，一众本田粉可以说是长期翘首以盼、望眼欲穿。

但峰回路转，2019年中旬网上开始流出“本田即将引入两厢思域”的消息，此后东风本田官方微博私信回复车迷“两厢思域将落户东风本田生产”！新年伊始，本田中国媒体大会上，东风本田汽车有限公司正式官宣：“会在2020年推出思域Hatchback（掀背版）”。

翘首以盼终不负，柳暗花明又一村。

这一次，十代思域两厢版，它真的要来了！

为了缓解车迷们的迫切心情，东风本田先行发布了思域Hatchback Concept，虽然是一款概念版本，但我们仍能从中一窥思域Hatchback量产版的蛛丝马迹！先直接下结论：

它是迄今为止最美的掀背小钢炮！没有之一！

从侧面可以看出，思域Hatchback Concept采用了融合两厢动感以及三厢沉稳的掀背造型，C柱倾角变得更大，尾部线条更流畅自然，整车侧面及后视角极富运动感和时尚感。

尾部细节也有明显变化：C字型尾灯上沿贯穿成一体，形成一个独立的鸭尾翼，配合后车窗上的后扰流尾翼形成“双尾翼”设计，强化赛车视觉的同时，还进一步提升了高速稳定性。

在贯穿式尾灯下面，思域Type-R上的中置排气也被复刻到思域Hatchback上来，单凭这一点就已经秒杀众多同级对手：只要一上街，那就是炸目般的存在，回头率绝对100%！

前脸部分思域Hatchback Concept做了大幅度的设计变动，锋锐的LED大灯造型下面，配以大面积熏黑进气格栅，再以贯穿式红色饰条嵌入下唇，整体运动感蓬勃而出。

轮胎方面，思域Hatchback Concept配置了米其林235/35 R19轮胎，型号为Pilotsport PS2，胎面花纹设计和结构来源于米其林F1轮胎技术，五幅刀锋锻造轮毂和四活塞红色剎车卡钳让人顿觉血脉偾张。

车身细节方面，思域Hatchback Concept多处引入了熏黑涂装+红色饰条实现前后呼应，车身线条则刻意偏锋锐凌厉，进一步强化整车造型的肌肉感和力量感。

可以说单从造型上看，思域Hatchback Concept是迄今为止最吸人眼球的掀背小钢炮，很明显东风本田这一次是攒足了劲要“一鸣惊人”，力图将最美掀背车带给翘首以盼的广大车迷！

作为小钢炮，思域Hatchback绝不会忘记自己骨子里的运动和操控属性！

按照海外版本的动力配置来看，即将国产的东风本田思域Hatchback，或将全系引用本田L15B8发动机，也即国内第一款1.5T地球梦发动机，拥有130kW峰值功率、220牛米峰值扭矩！

而变速箱或是最值得期待的部分，本田经典的CVT无级变速箱必然会沿用，但车迷们更期待的6MT版本或许也将出现，而如果能保留红色缝线设计，那简直就是福利一般的存在！

但不管动力如何变化，思域优秀的底盘基因将在思域Hatchback上进一步得到发扬光大，带给车迷们动力与操控的极致结合，享受由内而外的驾控体验：看起来很爽、开起来更爽，这不一直都是思域两厢版的精神内核吗？

不可否认的是，由于国情、理念的不同，大多数国内消费者对于三厢车型更加青睐，但更不可否认的是，仍有不少资深车迷和城市新青年对于两厢车型执着迷恋。

而思域Hatchback的量产在即让消费者有了更多的选择，两厢、三厢将发挥各自的特长迎合不同的消费偏好，两者之间将形成有效的互补，在产品布局进一步完善的同时，实现强有力的双车战略。

不管怎么样，思域Hatchback Concept激情四溢的运动造型，已经给广大车迷打上了1针肾上腺素，而接下来即将登场亮相的思域Hatchback，也将与三厢思域正式并肩作战，双剑合璧的双车战略，必然进一步强化CIVIC思域年轻范、运动风的产品基因，持续传承CIVIC思域燃动青春的不变信仰。

而这期间我们唯一要做的就是：满怀期待、翘首以盼——思域Hatchback的正式到来！