近日，根据四川省高级人民法院的一份民事裁定书显示，吉利汽车旗下“成都高原汽车工业有限公司”与威马中德汽车科技成都有限公司、威马汽车科技集团有限公司等侵害商业秘密纠纷一案有了新的进展。

为何突然撤诉？

在一份名为《成都高原汽车工业有限公司与威马中德汽车科技成都有限公司、向建明侵害商业秘密纠纷一审民事裁定书》的文件中称：

“原告成都高原汽车工业有限公司与被告威马中德汽车科技成都有限公司、向建明、钟幸原、寇芯晨、威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技（上海）有限公司侵害商业秘密纠纷一案，四川省高级人民法院于2018年10月12日立案。原告成都高原汽车工业有限公司于2019年12月25日向法院提出撤诉申请。”

此外，该案件受理费1391800元，减半收取695900元，由成都高原汽车工业有限公司承担。

据了解，成都高原汽车工业有限公司成立于2007年10月8日，法人代表为安聪慧，后者是浙江吉利汽车集团总裁兼CEO。而成都高原汽车工业有限公司实际为吉利下属一级制造子公司，主要负责生产吉利远景SUV车型。值得注意的是，吉利此次起诉威马汽车，外界消息称 威马EX5复制了其车型，而涉及的车型就是吉利远景SUV（全球鹰GX7）。

另外，裁定书上出现的三位自然人——向建明、钟幸原和寇芯晨，分别是威马汽车新能源总监、威马汽车电子设计师、成都威马汽车研究院威马汽车ADAS高级经理。早在2016年10月，向建明、钟幸原和寇芯晨就以发明人的身份，出现在威马汽车的专利信息中，迄今为止，以上三人的专利信息多达数十起。

作为吉利汽车的全资附属公司，成都高原先对3家“威马系”企业和3名自然人发起事涉商业秘密的侵权诉讼，再突然自愿支付费用并撤诉，引发外界颇多猜测。

从吉利汽车汲取人才？

事实上，吉利起诉威马汽车一案并未结束，因为吉利方面是以不同主体起诉威马的。

除上述案件外，此前浙江吉利控股集团、吉利汽车研究院以侵害商业秘密为由，起诉造车新势力威马汽车旗下的四家公司，包括威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司。同时，包括威马汽车董事长兼CEO沈晖等在内的100多位自然人也在被告名单。这起纠纷案的索赔金额高达21亿元，被认为是中国汽车行业知识产权纠纷最高索赔金额的诉讼案之一。

据媒体援引吉利方面的说法，曾任吉利集团副总裁、吉利成都制造基地总经理的侯姓高管，在2018年离职时带走了吉利SUV车型GX7的全部资料。这名侯姓高管和其团队核心成员随后加入了威马汽车，并在此基础上研发出了威马首款车型EX5。

此外，威马汽车多名核心员工，均有吉利任职的经历。威马汽车创始人沈晖曾担任吉利控股集团董事兼副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长等职务；威马汽车合伙人兼首席运营官徐焕新博士，此前曾在沃尔沃主导新能源技术；威马汽车联合创始人及高级副总裁陆斌、首席财务官张然也有吉利工作经历。此前，成都高原也曾以侵害商业秘密为由，向张雪魁发起诉讼，张雪魁在威马汽车诸多的专利信息中，也是发明人身份。

实际上，从吉利汽车汲取人才，实现更高效的技术研发，威马汽车的发展思路并不仅限于以上几人。2015年，在威马汽车成立当年，董事长兼CEO沈晖就设立了威马汽车成都研究院。2018年9月，威马汽车将成都研究院升级为全球研发总部，计划投资55亿元，建成五大研究院及十大试验所。在成都研究院成立之初，吉利汽车就已经是威马汽车的“人才摇篮”。原成都高原副总经理周一平，出任威马汽车成都研究院院长；副院长罗嗣周，在早年间，更与吉利集团董事长李书福，出现在同一份专利的发明人列表中。

写在最后

目前，吉利与威马的专利诉讼案还在博弈当中。有专家表示，关于本次诉讼的最大难点在于举证，预计案件的审理不会短时间结束。但是，以目前的形势来看，在吉利汽车和威马汽车的这场较量中，威马汽车多位研发高管和技术人员出自吉利汽车是不争的事实；而威马汽车目前正处在寻求D轮融资的紧要关头，沈晖需将任何不可控风险降至最低。诉讼一旦演变成耗时极长的拉锯战，威马汽车的D轮融资极可能生变。

业内认为，无论是否败诉，或诉讼进入漫长的僵持阶段，都将对威马汽车的现金流造成负面影响。与吉利汽车达成庭外和解，几乎是威马汽车眼下摆脱诉讼泥沼的唯一方案。