（文/彭科峰）对于2020年的中国车市来说，这个春天似乎有点冷。春节假期和新冠肺炎疫情的到来，让1月份的车市销量大幅缩水。但无论如何，没有不好的市场，只有不好的产品。在一干自主品牌当中，吉利、长城这样的车企依然表现优异；在一干车型之中， 长安CS75的表现也令人惊艳。疫情总会过去，只要市场还在，未来依然可期。

吉利、长安收获10万+销量

因为春节假期，1月份的工作日少了大约一个礼拜。但即便这样，在20多天的销售周期内，吉利、长城依然表现得足够优秀。

官方数据显示，,吉利汽车2020年1月销量达111838辆，继续保持月销过10万的良好表现。当然，这个成绩也是自主品牌当之无愧的冠军。而且，从产品布局来看，吉利依然保持了在轿车、SUV两大阵营的均衡表现。

轿车方面,帝豪家族和缤瑞都销量上佳,帝豪稳定过万的数据，打破了轿车领域合资品牌独大的局面。在SUV方面,吉利1月份共销售了68765辆,在当月总销量中占比达62%，全新远景X6上市之后也一直热卖。

总的来说，当下消费者对于SUV车型的偏爱依然在继续，而作为自主品牌的老大，吉利也敏锐的抓住了这一趋势。

进入2020年，长安汽车旗下的自主品牌表现令人惊艳。官方数据显示，长安系自主品牌汽车共售出103899辆，长安系自主品牌乘用车销量为79708辆，同比增长1.8%。当然，长安汽车的优势是，旗下的品牌比别人多，比如欧尚近来的表现就不错。

当然，长安汽车自主品牌最大的功臣，还是长安CS75 系列。要知道，1月份CS75销量共计达到25773辆，同比大增56%。要知道，哈弗H6销量为26414辆，CS75和它的差距已经非常小了。也许在今年的某个时候，长安CS75会终结哈弗H6的神话。

相比吉利，长城汽车1月份的表现则稍显逊色，未能突破10万大关。要知道，长城汽车去年多次月销量都卖过了10万。

官方数据显示，长城汽车2020年1月的新车销量达8.03万辆，同比下滑28.16%。具体来看，哈弗SUV继续保持着中国SUV销量排行榜的首位，1月累计销量达到5.9万辆。其中，哈弗H6的王者地位依旧无法撼动，1月单月销量达2.6万辆。这样的数据，也证明了“中国神车”的品牌号召力。

当然，在出口方面，长城汽车继续保持强势势头。今年1月，长城汽车出口新车4442辆，同比增长18.36%。或许，未来海外市场会成为长城汽车的新增量。

上汽乘用车、奇瑞领衔二线阵营

从销量来看，今年1月份自主品牌的老四，居然不是奇瑞，而是被上汽乘用车（荣威+名爵）获得。官方数据显示，上汽乘用车(荣威+名爵)1月共计售出新车60,025辆，该品牌去年同期销量为60,003辆，两者基本持平。

其中，荣威RX5系列单月销量为15,195辆，大涨21.9%，超越了一众热门车型，堪称上汽乘用车的看家法宝。由此来看，尽管车市持续低迷，但荣威选择的智能网络汽车路线依然受到了消费者的认可。

相比吉利、长城两位大哥，奇瑞在1月份的表现尽管也不错，但依然只能坐到老五的位置。

根据奇瑞控股集团公布的数据显示，1月份，集团共计销售汽车5.31万辆。其中，奇瑞汽车瑞虎系列、奇瑞控股捷途序列产品继续销量过万。

此外，海外市场也是奇瑞的亮点。1月份，集团单月出口汽车8957辆，环比增长1.2%。但是，考虑到奇瑞集团100万辆的年度销量目标，如果每个月只能保持在月均5万辆的水平，肯定是不可能达标的。

在车市整体下行的前提下，广汽集团旗下的自主品牌也实现了销量正增长。官方数据显示，广汽乘用车1月销量为3.4万辆，同比增长5.29%。其中第二代传祺GS41月销量为1.67万辆，环比增长27.93%。第二代传祺GS4自去年11月上市以来3个月已经累计销量超过4万辆，成为广汽集团销量支柱。

看起来，自从新官张跃赛上任以来，广汽传祺正走在复兴的道路上。

红旗的复兴令人振奋

在一干自主品牌中，如果要说今年1月增速最大的，应当是红旗品牌莫属。

官方数据显示，今年1月，红旗汽车共售出12,360辆，同比上涨142.7%。要知道，红旗的售价并不算便宜。

此外，一汽旗下的另外一个自主品牌奔腾表现也不错，1月份累计销售新车超过1.4万辆，同比增长60.4%。两大品牌同现正增长，合计销量超过2.6万辆，看起来一汽集团终于找到了如何发展自主品牌的办法。一句话，产品布局更为完善、产品力提升，是奔腾、红旗能够实现销量增长的重要原因。

如果要说主流自主品牌中谁的日子比较惨，比亚迪可能要算一个。官方统计显示，比亚迪1月合计销量25173辆，而去年同期的累计销量为43920辆，同比下降了42.68%，近乎腰斩。

当然，比亚迪的问题在于主打的新能源车在国补滑坡的大背景下表现不佳。据统计显示，1月份，比亚迪旗下的新能源汽车销量7133辆，同比下降75.12%。新的一年，比亚迪要加油了。

最后，再来看看其他几个弱势品牌。江淮汽车1月份的销量为3.73万辆，同比下降30.19%。其中，纯电动乘用车销量为2170辆，同比下降64.14%。这个表现，其实还算不错。至于卖房保壳的海马汽车，1月份的销量为1147辆，看起来海马汽车去年下半年主打的网络新零售，效果并不好。今年，海马汽车能够再一次混过去吗？让我们拭目以待。

总结：今年的第一个月，自主品牌的表现不乏亮点。吉利、长城依然表现稳健，长安CS75的异军突起和红旗销量的成倍增长，证明只要产品力过硬，消费者依然会支持国产车。当然，疫情的影响主要会反映在2月份的中国车市。但疫情总会过去，春天终会到来。唯有不断提高产品的竞争力，自主品牌才能真正赢得未来。