对标GL8还是打造最强奶爸车?丰田塞纳即将国产

丰田去年把亚洲龙引进国内之后,二三线城市对这款名字听上去特别霸气的轿车出奇地接受,19年3月才开卖的亚洲龙,全年销量有3.6万辆,成绩十分不错。所以让丰田觉得引进北美市场的车型来中国,是一张保险的出牌方式,所以今年它来了——丰田塞纳。



这辆尺寸超过GL8,内部有7座和8座布局的超大车型,空间的灵活性可以类比奥德赛和艾力绅,甚至空间在这两位之上的车,是想要打出什么样的招式呢?


首先来确认一下商标,注册申请信息白纸黑字,石锤这车进入中国的步伐已经迈开了,并且落户广汽丰田。新车会采用丰田的TNGA平台模块化架构打造,预计在2020年第四季度发布,希望疫情不会过于影响这辆车的发布日期。



在美国市场这辆车有“北美埃尔法”的美誉,国产丰田恰巧MPV车型是空缺的状态,一直只有进口的埃尔法和卖得不怎么样的威尔法占据高端市场,形成一种与世隔绝的MPV加价模式。


这辆塞纳在国外的价格40-60万之间,价格不菲,不过相信进入国内将动力系统换掉,TNGA的架构会使成本下降,故此推断价格下探的空间依然还是存在许多可能性。



外观新车大致会与海外版本保持一致,图片就是美版的2020款塞纳,供你参考。前脸和凯美瑞、亚洲龙的设计相似;车身从侧面看上去十分厚重,家用车的味道明显,线条区别于埃尔法高端车款,但是带有浓厚的丰田家族气息。



车顶配有行李架,完美搭配侧滑门,我一直是这么认为的,没有侧滑门的MPV都是在实实在在地跟你耍流氓。这辆车在我心中就是优秀侧滑门MPV车型,厚重修长的车身令车内空间满足家用场景轻车熟路。


动力海外版3.5L V8+8AT的设置,国内你看到V6都应该哭笑连连了吧,所以国内换成2.0T,还有最乐观的情况是有2.5L+混合动力的国外配置会沿用保留,那么动力是否够用,就要等待试车才能见分晓了。



国内中高端的市场几乎是被GL8强行“垄断”,所以这次丰田尝到了亚洲龙成功的甜头之后想说:扶我起来我还能试试。纵观整个市场,除了二胎的政策开放暗藏机会之外,还有一些老油条对手奥德赛、艾力绅、沃兰多等合资对手的存在,想要一线城市用户从SUV这种刚烈的车型,换成实用舒适的MPV还需一段时日的情况下,各方面都存在很多未知数,各位选手的打法也趣味横生,看谁能笑到最后是个有趣的过程。



最后也别忘了,国内的健将大众也推出了Viloran这款车型,虽然看大众Viloran的架势奔着GL8商务格局去,给它重重一拳的可能性更大,丰田、本田、雪佛兰可以长吁一口气了....吧?


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标签: 新车资讯
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